Geely Coolray I vs Hyundai Creta II

Очень яркий и агрессивный экстерьер, который до сих пор выглядит свежо. Красные акценты и спортивные нотки привлекают молодую аудиторию.

Второе поколение Creta получило более агрессивный и современный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Дизайн заметно освежился, хотя на любителя — кому-то покажется слишком массивным.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу турбины и роботизированной коробке. Многие владельцы отмечают мелкие электронные сбои.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу вариатора и качеству лакокрасочного покрытия. Двигатели проверенные, при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья удобные и плотные, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска жестковата, особенно на 18-дюймовых колёсах.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Машина очень острая и вёрткая в городе, руль информативный. На трассе не хватает стабильности на прямой из-за короткой базы.

Рулевое управление лёгкое, но с недостаточной обратной связью. В поворотах крены заметны, зато на прямой машина стоит уверенно.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение (панорама, адаптивный круиз, кожа) и мощный турбомотор. Скидки у дилеров делают его крайне выгодным.

За свои деньги Creta предлагает хороший набор опций, включая климат-контроль и мультимедиа. Но ценник на топ-версии уже вплотную приближается к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог выше среднего из-за 150-сильного мотора. Запчасти есть, но оригинал дороговат.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость ОСАГО и каско выше средней. Официальные сервисы дороги, однако много независимых мастерских.