Fiat Strada II Рестайлинг vs Chery Tiggo 4 I

Рестайлинг придал Strada более агрессивный и современный вид, особенно за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики. Однако сзади автомобиль всё ещё выглядит как утилитарный пикап, что может не понравиться любителям легковых пропорций.

Внешность Tiggo 4 — смелая и узнаваемая: агрессивная оптика и массивная решётка радиатора придают ему солидный вид, хотя пластик в отделке салона уже выдаёт бюджетный сегмент.

Атмосферные моторы Firefly 1.3 и 1.0 Turbo в целом надёжны при своевременном обслуживании, но вариатор CVT требует аккуратного обращения и регулярной замены масла. Электрика нареканий почти не вызывает.

В целом моторы и механика ходят достойно, но электрика и датчики могут преподносить сюрпризы, особенно на машинах первых лет выпуска.

Передние сиденья удобные, есть хорошая шумоизоляция для своего класса. Сзади места для пассажиров маловато, а подвеска на крупных неровностях передаёт тряску в кузов.

Передние кресла удобные, есть достаточный запас пространства, но шумоизоляция слабая — на трассе слышен и мотор, и шины.

Руль информативный, крены в поворотах умеренные для пикапа. На грунтовке и лёгком бездорожье автомобиль уверен, но задняя ось на неровностях может подпрыгивать без груза.

Подвеска энергоёмкая и неплохо держит дорогу, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное, особенно на парковке.

За свои деньги Strada предлагает современный дизайн, неплохое оснащение и практичный кузов. Однако цена в России завышена из-за параллельного импорта, что снижает привлекательность.

За свои деньги Tiggo 4 предлагает богатое оснащение (климат-контроль, камера, мультимедиа) и просторный салон, что делает его одним из лучших в сегменте по соотношению цена/оснащение.

Расход топлива умеренный, но запчасти дорогие и поставляются с задержками. Страховка и транспортный налог — средние по рынку.

Страховка и налоги невысоки, но расход топлива выше среднего, а запчасти и обслуживание у официальных дилеров стоят заметно дороже, чем у корейских аналогов.