Dacia Sandero III Рестайлинг vs Chery Tiggo 4 I

Рестайлинг придал Сандеро более современный и агрессивный вид за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но бюджетные материалы кузова и простые линии выдают его недорогую сущность.

Внешность Tiggo 4 — смелая и узнаваемая: агрессивная оптика и массивная решётка радиатора придают ему солидный вид, хотя пластик в отделке салона уже выдаёт бюджетный сегмент.

Проверенные атмосферные моторы и простая конструкция обеспечивают высокую надёжность, однако качество сборки и некоторые элементы электрики могут вызывать нарекания.

В целом моторы и механика ходят достойно, но электрика и датчики могут преподносить сюрпризы, особенно на машинах первых лет выпуска.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для своего класса, но шумоизоляция слабая, а подвеска жёсткая на неровностях.

Передние кресла удобные, есть достаточный запас пространства, но шумоизоляция слабая — на трассе слышен и мотор, и шины.

Рулевое управление лёгкое и информативное, крены в поворотах умеренные, но острые реакции отсутствуют — машина спроектирована для спокойной езды.

Подвеска энергоёмкая и неплохо держит дорогу, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное, особенно на парковке.

Один из самых доступных автомобилей на рынке с богатым базовым оснащением (кондиционер, мультимедиа), что делает его лидером по соотношению цена/оснащение.

За свои деньги Tiggo 4 предлагает богатое оснащение (климат-контроль, камера, мультимедиа) и просторный салон, что делает его одним из лучших в сегменте по соотношению цена/оснащение.

Низкий расход топлива, дешёвые запчасти и простое обслуживание делают владение очень выгодным, но страховка и налог могут быть выше из-за растущей стоимости авто.

Страховка и налоги невысоки, но расход топлива выше среднего, а запчасти и обслуживание у официальных дилеров стоят заметно дороже, чем у корейских аналогов.