Dacia Logan III vs Hyundai Solaris I

Третье поколение Логана получило узнаваемый современный облик с Х-образной передней частью и светодиодными ходовыми огнями. Выглядит свежее и динамичнее предшественника, хотя бюджетная сущность всё равно читается.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

Проверенные временем атмосферные моторы и простая конструкция подвески обеспечивают высокую надёжность. Электроника не доставляет хлопот, но качество сборки отдельных узлов может разочаровать.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья имеют неплохой профиль, но задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Шумоизоляция слабая — двигатель и шины слышны отчётливо.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Руль лёгкий, но информативный, крены в поворотах умеренные. Подвеска энергоёмкая и отлично отрабатывает ямы, но на трассе не хватает стабильности.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Один из самых доступных автомобилей в классе с богатым оснащением за свои деньги. Даже в базе есть кондиционер и подушки безопасности.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Низкий расход топлива, дешёвые запчасти и простота обслуживания делают Logan одним из самых экономичных в эксплуатации. Страховка и налог также невысоки.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.