Chery Tiggo 4 I Рестайлинг 2 vs Omoda C5 I

Рестайлинг сделал Tiggo 4 заметно свежее: новая оптика и решётка придают ему более дорогой вид, но сзади автомобиль всё ещё выглядит простовато.

Смелый и современный экстерьер с агрессивной оптикой и плавными линиями кузова выделяет Omoda C5 на фоне серой массы, хотя на любителя.

В целом надёжный автомобиль для своего сегмента, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

В целом неплохая статистика, но встречаются единичные жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах свыше 50 000 км.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для двоих, но шумоизоляция арки колёс могла бы быть лучше.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, руль лёгкий, но обратной связи маловато.

Чёткое рулевое управление с лёгким усилием, крены в поворотах умеренные, но обратная связь могла бы быть информативнее.

За свои деньги предлагает богатое оснащение и просторный салон, хотя отделка пластиком могла бы быть мягче.

За 2,3 млн рублей предлагает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего по классу из-за растущей стоимости.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего из-за мощности двигателя.