BMW X5 vs Mercedes-Benz GLE

Массивный и статусный, но консервативный — почти не изменился за поколение. Внешность внушает уважение, но молодежь считает скучной.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

В целом надёжен, но электроника и пневмоподвеска требуют внимания после 60 000 км. Двигатель B58 считается одним из лучших.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Отличная шумоизоляция, мягкая подвеска (опционально пневма), просторный салон. Кресла удобны, но задний ряд не самый просторный в классе.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Точное рулевое, минимальные крены, отличная курсовая устойчивость. Полный привод xDrive уверенно держит дорогу.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-пакет: мощный мотор, богатое оснащение, статус. Однако цены на допы кусаются.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Высокий налог (340 л.с.), дорогой бензин, страховка и обслуживание у дилера. Расход в городе до 15 л.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.