BMW X5 vs Mercedes-Benz GLE

Массивный и брутальный, но спорная оптика и решётка радиатора — на любителя. Внутри — премиум-лофт с качественными материалами.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

Двигатель B58 и 8HP — легендарно надёжные агрегаты. Электроника и пневмоподвеска могут доставлять хлопоты после 3-5 лет.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Отличная шумоизоляция, пневмоподвеска сглаживает почти всё. Кресла удобные, задний ряд просторный.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Тяжёлый, но точный руль, крены минимальны для своего веса. Полный привод уверенно держит дорогу.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Дорого, но за эти деньги получаешь почти всё: мощь, комфорт и статус. Базовое оснащение богатое.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Высокий транспортный налог, дорогой каско и расходники. Официальный сервис — космос, неофициальный — дешевле, но нужно искать толковых мастеров.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.