BMW X4 II vs Audi Q5 I

Агрессивный и узнаваемый силуэт купе-кроссовера с мускулистыми арками и узкой светодиодной оптикой выглядит дорого и современно, хотя профиль может показаться тяжеловатым.

Сдержанный и благородный облик с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями кузова, который до сих пор выглядит современно.

В целом неплохая статистика, но дизельные версии и автоматические коробки передач требуют внимательного обслуживания, особенно в условиях российских зим.

В целом надёжный автомобиль, но бензиновые двигатели TFSI требуют внимания к цепи ГРМ и масложору, дизели 2.0 TDI склонны к проблемам с форсунками.

Передние кресла с развитой боковой поддержкой и отличная шумоизоляция делают поездки приятными, но задний ряд тесноват для высоких пассажиров из-за покатой крыши.

Отличная шумоизоляция и мягкая подвеска (особенно с пневмой) делают поездки очень комфортными, передние сиденья удобны даже в базе.

Точное рулевое управление и спортивная подвеска дарят уверенность в поворотах, хотя на неровностях жёсткость может показаться излишней.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, но крены в поворотах ощутимы из-за настроек комфорта.

Запрашиваемая цена оправдана премиальным оснащением и динамикой, но многие опции, которые у конкурентов входят в базу, здесь требуют доплаты.

За эти деньги вы получаете премиальный кроссовер с полным приводом и богатым оснащением, но нужно быть готовым к затратам на обслуживание.

Высокий транспортный налог и дорогие оригинальные запчасти увеличивают бюджет, но топливная экономичность дизелей частично компенсирует расходы.

Высокие налоги (особенно на 3.2 FSI), дорогие оригинальные запчасти и регулярные визиты на сервис для профилактики цепей и вариатора.