BMW X3 vs Volvo XC60

Солидный и узнаваемый облик, но без революций — эволюция стиля предыдущего поколения. Выглядит дороже, чем есть.

Стильный скандинавский минимализм, узнаваемый с первого взгляда. Выглядит дороже многих одноклассников.

Двигатель B48 в целом надёжен, но после 80 000 км возможны течи масла и проблемы с цепью ГРМ. Электроника капризная.

В целом надёжен, но электроника и пневмоподвеска могут доставлять хлопоты. Двигатели и коробки ходят долго при своевременном обслуживании.

Отличная шумоизоляция и плавность хода на пневме (опция). На стандартной подвеске жёстковат на разбитых дорогах.

Очень тихий салон, отличные кресла с массажем и вентиляцией. Подвеска глотает неровности, но на R-Design жёстче.

Чёткое рулевое и минимальные крены — один из лучших в классе по драйву. Полный привод xDrive уверенно держит курс.

Валкий, но предсказуемый, руль пустоват. Полный привод уверенно держит дорогу, но не для активной езды.

Дорог в покупке и обслуживании, но предлагает премиальный опыт и ликвидность на вторичке. За свои деньги — сбалансированный выбор.

Дорогой в покупке и обслуживании, но богатая базовая комплектация. За эти деньги можно взять премиум-немца.

Высокие налоги и страховка, дорогие запчасти и сервис у дилеров. Ресурс АКПП ZF — 150 000 км при бережной эксплуатации.

Высокий налог (249 л.с.), дорогие запчасти и сервис у дилера. Расход топлива выше заявленного.