BMW X3 vs Audi Q5

Двигатель B48 и 8-ступенчатый ZF в целом надёжны, но электроника (датчики, блоки управления) может сбоить на морозах.

В целом надёжен, но двигатель 2.0 TFSI страдает от масложора и проблем с цепью ГРМ после 100 000 км.

Спортивный и узнаваемый силуэт, но решётка радиатора с подсветкой выглядит спорно. Внутри — премиум, но без революций.

Сдержанный и элегантный, но к концу выпуска выглядел устаревшим на фоне BMW X3 и Mercedes GLK.

Отличная шумоизоляция и удобные кресла, подвеска на адаптивных амортизаторах глотает неровности. Жёсткость на M Sport опциональна.

Отличная шумоизоляция и плавность хода, подвеска энергоёмкая, но на 19-20 дисках жёсткая.

Чёткое рулевое, минимальные крены, полный привод уверенно держит трассу. Лучший в классе по драйверским ощущениям.

Точное рулевое, крены минимальны, полный привод Quattro вселяет уверенность на скользкой дороге.

Дорого для российского рынка, базовая версия лишена многих опций. За доплату — настоящий премиум.

На вторичном рынке отличное соотношение: много машины за разумные деньги, но будьте готовы к дорогому обслуживанию.

Высокий налог (184 л.с.), дорогой ОСАГО/КАСКО, расходники и обслуживание у дилеров — дороже среднего.

Дорогие запчасти и сложный ремонт, особенно вариатор Multitronic (до 2012) и пневмоподвеска (опция).