BMW M5 F90 Рестайлинг против Lexus LS V Рестайлинг: Выбор между скоростью и роскошью
Российский рынок премиальных автомобилей диктует свои правила. Покупатель, готовый потратить сумму, сопоставимую с бюджетом небольшой квартиры, часто оказывается перед сложным выбором: взять заряженный спортивный седан или флагманский представительский лимузин. В этом сравнении участвуют два абсолютно разных по философии автомобиля: BMW M5 (F90) Рестайлинг (2020–2024) и Lexus LS V Рестайлинг (2021–2026). Первый — это зверь в костюме бизнес-класса, второй — японская вариация на тему абсолютного спокойствия. Разберем их по косточкам, чтобы понять, кто из них оправдает ваши ожидания и 12–18 миллионов рублей.
1. Внешний вид и дизайн
BMW M5 F90 — это агрессия, замаскированная под солидность. Рестайлинг 2020 года добавил более узкие лазерные фары, переработанные бамперы и огромные воздухозаборники. Даже в спокойном состоянии автомобиль выглядит так, будто готов сорваться с места. Расширенные колесные арки, спортивный обвес M-пакета и четыре патрубка выхлопной системы не оставляют сомнений: это не просто «пятерка», это настоящий масл-кар. Для российских дорог это плюс — вас будут пропускать, но и внимание сотрудников ДПС будет приковано чаще.
Lexus LS V — это японский взгляд на роскошь. Рестайлинг 2021 года принес огромную веретенообразную решетку радиатора, которая доминирует в облике. Линии кузова плавные, почти скульптурные. Здесь нет агрессии, есть статус. Lexus LS выглядит дорого, но не вызывающе. Это автомобиль для тех, кто предпочитает оставаться в тени, но при этом ездить с максимальным комфортом. В российской реальности такой дизайн менее провокационен — меньше риска, что машину «заметят» не только на парковке у бизнес-центра, но и в криминальных сводках.
2. Характеристики и динамика
Здесь между автомобилями пропасть, и она измеряется не только цифрами.
- BMW M5: Двигатель 4.4 V8 twin-turbo (600 л.с., 750 Нм). Разгон 0–100 км/ч за 3.3 секунды. Полный привод M xDrive с активным задним дифференциалом. Расход топлива — 10.8 л/100 км по паспорту (в реальности на трассе 12–13 л, в городе — 18–20 л).
- Lexus LS: Двигатель 3.5 V6 twin-turbo (416 л.с., 600 Нм). Разгон 0–100 км/ч за 5.0 секунд. Полный привод. Расход — 10.0 л/100 км по паспорту (реально 11–12 л на трассе, 15–17 л в городе).
BMW M5 — это чистый адреналин. 600 сил и 750 Нм момента превращают каждое нажатие педали газа в событие. Система полного привода позволяет реализовать эту мощность без пробуксовок, но при желании можно отключить стабилизацию и уйти в управляемый занос. Для российских трасс М5 — это оружие: обгон фур длиной в 50 метров занимает доли секунды. Однако платить приходится не только деньгами, но и нервами — автомобиль требует постоянного контроля.
Lexus LS — это плавность и невозмутимость. 416 л.с. для автомобиля массой под 2.3 тонны — это не про рекорды, а про уверенность. Разгон до 100 км/ч за 5 секунд — это уровень быстрого седана, но не суперкара. Главное здесь — бесшумность работы двигателя и 10-ступенчатого автомата. Lexus не провоцирует на агрессию, он гасит любые эмоции. Для ежедневных поездок по пробкам Москвы или Санкт-Петербурга такой подход часто оказывается более рациональным.
3. Комфорт и оснащение
BMW M5 — это компромисс. Подвеска адаптивная, с тремя режимами: Comfort, Sport и Sport Plus. В режиме Comfort автомобиль вполне сносно проглатывает ямы, но на разбитом асфальте тряска все равно чувствуется. Спортивные кресла с развитой боковой поддержкой жестковаты для дальних поездок. Шумоизоляция хорошая, но гул шин и выхлопа в салоне слышны всегда. Оснащение богатое: проекция на лобовое стекло, аудиосистема Harman Kardon (опционально Bowers & Wilkins), адаптивный круиз-контроль. Но мультимедиа iDrive 7.0 уже морально устарела — графика и скорость работы уступают современным Mercedes и Audi.
Lexus LS — это эталон комфорта. Пневматическая подвеска с функцией сканирования дороги (Adaptive Variable Suspension) буквально «съедает» любые неровности. В салоне тишина — двойные стекла, толстый слой шумоизоляции. Задние сиденья с электроприводом, массажем, вентиляцией и откидным столиком превращают поездку в перелет бизнес-классом. Материалы отделки — натуральная кожа Semi-Aniline, дерево Shimamoku и алюминий. Мультимедиа Lexus Remote Touch с тачпадом неудобна — это главный минус. Но если вы водитель, а не пассажир, вы оцените тишину и плавность хода. Для российских дорог LS — лучший выбор с точки зрения сохранения спины и нервов.
4. Надёжность и обслуживание
Этот пункт для российского покупателя часто становится решающим.
- BMW M5: Двигатель V8 S63B44T4 — технически сложный агрегат. Типичные проблемы: течи масла, отказы маслонасоса, растяжение цепи ГРМ (после 60–80 тыс. км). Турбины живут 100–120 тыс. км при условии спокойной езды. Роботизированная коробка ZF 8HP — ресурсная, но требует замены масла каждые 40–50 тыс. км. Тормозные колодки и диски (карбон-керамика опционально) стоят как крыло от Лады. Официальный сервис в РФ дорогой, а поиск специалистов по М5 в регионах — проблема.
- Lexus LS: Двигатель 3.5 V6 (V35A-FTS) — надежный, но не лишенный нюансов. На ранних версиях (до рестайлинга) были проблемы с помпой и термостатом. Рестайлинг 2021 года эти вопросы исправил. 10-ступенчатый автомат Aisin — один из самых надежных на рынке. Пневмоподвеска ходит 150–200 тыс. км без нареканий. Lexus традиционно лидирует по надежности в классе. Официальные дилеры в РФ работают стабильно, запчасти есть. Даже неоригинальные детали доступны. Для эксплуатации в условиях суровой зимы и плохих дорог LS предпочтительнее.
5. Цена и ценность
На вторичном рынке России ситуация следующая:
- BMW M5 (2020–2021 г.в.): Цены стартуют от 9–10 млн рублей за экземпляры с пробегом 40–60 тыс. км. Хорошо укомплектованные машины (с карбон-керамикой и полным пакетом опций) уходят за 12–14 млн рублей. Ликвидность средняя — М5 покупают энтузиасты, продать быстро сложно.
- Lexus LS (2021–2022 г.в.): Цены начинаются от 11–12 млн рублей за базовые версии. Топовые исполнения Executive с задним рядом «люкс» стоят 15–17 млн рублей. Lexus держит цену лучше — на вторичном рынке LS уходит быстрее, так как его покупают консервативные клиенты, ценящие ресурс и комфорт.
С точки зрения ценности: за 12 млн рублей вы получаете либо 600-сильный спортивный болид с риском дорогого ремонта, либо 416-сильный представительский седан, который будет радовать вас комфортом 10 лет без серьезных вложений.
Вердикт — кому что выбрать
Кому подходит BMW M5 F90 Рестайлинг:
- Вам важен драйв и эмоции от вождения.
- Вы готовы мириться с жесткой подвеской и высоким расходом топлива.
- У вас есть запас средств на непредвиденный ремонт двигателя или трансмиссии.
- Вы часто ездите по трассам и любите «нажимать педаль в пол».
- Вам не нужен задний ряд для пассажиров — М5 в первую очередь автомобиль водителя.
Кому подходит Lexus LS V Рестайлинг:
- Вы цените тишину, комфорт и престиж без показной агрессии.
- Вы проводите много времени в пробках или за рулем в качестве пассажира.
- Для вас надежность и низкая стоимость владения важнее динамики.
- Вы планируете ездить на автомобиле 5–7 лет и не хотите сюрпризов.
- Вам нужен автомобиль, который одинаково хорош и для деловых встреч, и для семейных поездок.
Итог: Если ваша кровь кипит от звука V8 и разгона до 100 км/ч за 3.3 секунды — берите BMW M5. Это автомобиль-легенда, который доставит удовольствие каждым километром. Если же вам нужен надежный, тихий и по-настоящему роскошный седан для ежедневной эксплуатации в российских реалиях — Lexus LS станет лучшим вложением. В споре «скорость против комфорта» победителя нет — есть только ваш образ жизни.