BMW 3 серия vs Genesis G70

Классический спортивный седан с узнаваемой оптикой и пропорциями, но к 2019 году дизайн начал устаревать.

Стильный и агрессивный экстерьер, премиальный салон с качественными материалами. Выглядит дороже своей цены.

В целом надёжна, но мотор N20 страдает от растяжения цепи ГРМ, а ZF8 требует регулярной замены масла.

В целом надёжен, но встречаются проблемы с электроникой и роботизированной коробкой на ранних версиях. Двигатели 2.0T требуют внимания к цепи ГРМ.

Подвеска плотная, на M-Sport жёстко, шумоизоляция средняя — на трассе слышны шины.

Хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска упругая, но не тряская.

Эталон в классе: точное рулевое, задний привод, отличная курсовая устойчивость.

Отличная управляемость с задним приводом, точное рулевое управление, но на скользкой дороге требует аккуратности. Спортивный характер.

На вторичке дороже одноклассников, но держит цену лучше Audi и Mercedes.

За эти деньги получаешь почти премиум-седан с мощным мотором и богатым оснащением. Очень выгодное предложение на вторичке.

Дорогой налог (184 л.с.), частые визиты на сервис из-за типичных болячек, оригинальные запчасти недешёвы.

Дорогой налог (от 197 л.с.), высокий расход топлива в городе, но запчасти доступнее, чем на немецкие аналоги. Страховка Каско дороже среднего.