BMW 2 серии G42 vs Audi A3 II

Агрессивный и современный облик с узнаваемой решёткой радиатора и мускулистыми арками — один из самых ярких в классе, хотя задние фонари на любителя.

Строгий и лаконичный облик рестайлинговой версии 8P выглядит свежо даже спустя годы: аккуратная оптика и подтянутые линии придают автомобилю солидность.

В целом неплохо, но мелкие электронные сбои и проблемы с системой охлаждения на ранних версиях встречаются чаще, чем у японских одноклассников.

В целом крепкий автомобиль, но бензиновые двигатели 1.4 TFSI и 1.8 TFSI требуют внимания к цепи ГРМ, а дизели 2.0 TDI страдают от закоксовки впуска.

Передние кресла отличные, шумоизоляция на трассе хорошая, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров, а подвеска жёсткая на разбитых дорогах.

Хорошая шумоизоляция и удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок. Задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Задний привод и точное рулевое управление дарят драйверский азарт, но на скользком покрытии требует аккуратности от неподготовленного водителя.

Точное рулевое управление и плотная подвеска дарят уверенность в поворотах, но на разбитых дорогах автомобиль излишне трясёт.

Стартовая цена высока, но за эти деньги вы получаете премиальный имидж, мощные моторы и богатое базовое оснащение.

На вторичном рынке Audi A3 8P предлагает премиум-имидж за разумные деньги, но возраст и пробег требуют закладывать бюджет на ремонт.

Дорогие запчасти и сервис у официальных дилеров, высокий транспортный налог на мощные версии, но умеренный расход топлива частично компенсирует затраты.

Оригинальные запчасти дороги, но есть качественные аналоги. Расход топлива умеренный, а страховка и налог — в рамках среднего.