Avatr 11 vs Li Auto L9

Футуристичный экстерьер с плавными линиями и световой панелью, интерьер минималистичен с большим экраном. Выглядит дороже своей цены.

Внешность солидная и современная, но без ярких деталей — скорее статусная, чем эмоциональная. Внутри — три экрана и качественные материалы, хотя стилистика перегружена.

Электрика и гибридная система в целом надёжны, но есть жалобы на работу датчиков парктроника и камер. Двигатель 1.5T работает стабильно.

Электрика и софт — слабое место: частые сбои ADAS, глюки мультимедиа и камер. Двигатель и трансмиссия в целом надёжны, но ресурс подвески на наших дорогах под вопросом.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, сиденья с вентиляцией и массажем. Задний ряд просторен, но багажник маловат для класса.

Просторный салон на 6 мест, кресла с вентиляцией и массажем, отличная шумоизоляция. Пневмоподвеска работает плавно, но на крупных неровностях возможна раскачка.

Тяжёлый, но уверенный на прямой, крены минимальны благодаря пневме. Рулевое управление немного искусственное.

Тяжёлый кроссовер с кренами и валкостью — не для активного вождения. Рулевое управление лёгкое, но обратная связь минимальна. На трассе стабилен, но в поворотах чувствуется масса.

За 8,5 млн вы получаете почти 500 сил, полный привод и богатое оснащение. Прямых конкурентов по цене-мощности нет.

За свои деньги предлагает огромный набор опций: пневма, проекция, холодильник, задние развлекательные экраны. Однако цена в РФ завышена из-за параллельного импорта.

Расход топлива в гибридном режиме низкий, но страховка и налог на мощность высоки. Запчасти дорогие и долго ждать.

Расход топлива в смешанном цикле около 10 л/100 км при разряженной батарее. Страховка и налог дорогие из-за высокой мощности. Запчасти ждать долго, сервис только неофициальный.