Audi Q7 vs Mercedes-Benz GLE

Солидный и статусный внешний вид, но после рестайлинга 2019 года решётка радиатора стала слишком массивной на любителя.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

В целом надёжен, но часты проблемы с пневмоподвеской и цепью ГРМ на моторах 3.0 TDI до 2018 года.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Отличная шумоизоляция и плавность хода, особенно с пневмоподвеской. Салон просторный, кожа высокого качества.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но на трассе стоит отлично. Рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Дорогой в покупке и обслуживании, но за эти деньги получаешь премиум-класс с богатым оснащением.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Высокий налог (от 50 тыс. руб. в год), дорогой ремонт пневмы и АКПП. Расход топлива в городе до 15 л.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.