Audi A5 III vs Lexus RC I Рестайлинг

Спортивный и элегантный силуэт, узкая светодиодная оптика и массивная решётка радиатора создают агрессивный, но премиальный облик. Вживую автомобиль смотрится дороже своего ценника.

Стильный и агрессивный кузов с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями — один из самых красивых купе в классе.

Новое поколение использует проверенные бензиновые двигатели 2.0 TFSI и 3.0 TFSI, но ранние партии могут иметь огрехи по электронике. В целом надёжность на уровне класса.

Традиционно высокая надёжность Lexus: двигатели и автоматические коробки передач ходят без проблем при своевременном обслуживании.

Отличная шумоизоляция и адаптивная подвеска делают поездку комфортной даже на 19-дюймовых колёсах. Передние кресла с регулировками — одни из лучших в классе.

Плавность хода на высоком уровне, шумоизоляция отличная, сиденья удобны даже в длительных поездках.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость, но недостаток обратной связи на электроусилителе. Полный привод Quattro добавляет уверенности в поворотах.

Точное рулевое управление и уверенное поведение в поворотах, но не такая острая реакция, как у BMW.

Стартовая цена выше 7,5 млн рублей, но за эти деньги вы получаете богатое базовое оснащение и премиальный имидж. Доплаты за опции могут быть высоки.

За эти деньги вы получаете премиальный купе с отличной отделкой, богатым оснащением и легендарной надёжностью.

Расход топлива умеренный, но страховка и налоги высоки из-за мощности. Обслуживание у официальных дилеров дорогое, а запчасти могут ждать до нескольких недель.

Обслуживание дешевле, чем у немецких конкурентов, но дороже, чем у масс-марки. Страховка и налог — средние по классу.