Aito M9 vs Aito M7

Массивный и статусный кузов с элементами хай-тек, но передняя оптика и решётка на любителя.

Солидный и современный экстерьер, напоминающий премиальные SUV, но без излишней вычурности.

Электроника и гибридная система сырые, часты ошибки ПО и сбои датчиков.

Гибридная система в целом надёжна, но есть жалобы на электронику и работу датчиков парковки.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, пневмоподвеска работает плавно, но сиденья жёстковаты для дальних поездок.

Просторный салон, качественные материалы, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска.

Тяжёлый автомобиль с кренами в поворотах, руль слишком лёгкий и неинформативный.

Тяжёлый автомобиль с кренами в поворотах, руль неинформативный, но для спокойной езды приемлемо.

За эти деньги получаешь огромный люксовый внедорожник с гибридом, но качество сборки и сервис хромают.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение и гибридный привод, но цена уже вплотную приблизилась к премиум-сегменту.

Высокий налог, дорогой ремонт кузова и электроники, страховка КАСКО от 300 тыс. руб.

Расход топлива в гибридном режиме низкий, но страховка и запчасти дорогие, сервисная сеть слабая.