Subaru Stella III Рестайлинг 2017–2023

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

Мощность

л.с.

Расход

4.5

л/100км

Багажник

220

литров

Цена от

—

3.5 / 10

Лучше, чем 4% автомобилей

Топ конкурентов

Daihatsu Tanto
8.0
Honda N-Box
8.5
Suzuki Wagon R
7.5
Mitsubishi eK Wagon
7.0
Nissan Dayz
7.8

Габариты

Длина3 395 мм

Ширина1 475 мм

Высота1 645 мм

Колёсная база2 360 мм

Характеристики

Двигатель

0.66 / 64 л.с. / бензин

Мощность

64 л.с. (~768 ₽/год)

Крутящий момент

98 Нм

Разгон 0–100

13.5 с

Коробка

вариатор

Привод

передний

Топливо

бензин

Расход (город)

5.2 л/100км

Расход (трасса)

4 л/100км

Расход (смеш.)

4.5 л/100км

Снаряжённая масса

900 кг

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Хорошо8/10

Стильный и узнаваемый кей-кар с агрессивной передней оптикой и хромированными элементами. Выглядит современно, но консервативно, что нравится не всем.

Выигрывает у Daihatsu Tanto и Suzuki Wagon R за счет более выразительной решетки радиатора и светодиодной оптики.

Надёжность

Нормально7/10

В целом надёжный автомобиль, но встречаются проблемы с вариатором и электроникой климат-контроля. Двигатели EN07 живут долго при своевременном обслуживании.

Уступает Suzuki Wagon R по надёжности вариатора, но превосходит Mitsubishi eK по ресурсу двигателя.

Комфорт

Хорошо8/10

Просторный салон для своего класса, отличная шумоизоляция для кей-кара. Подвеска мягкая, но на крупных неровностях раскачивает.

Комфортнее Daihatsu Move за счёт более длинной базы и мягких кресел, но уступает Honda N-Box по вместительности заднего ряда.

Управляемость

Нормально7/10

Лёгкий и манёвренный в городе, но на трассе не хватает стабильности из-за высокого кузова. Рулевое управление острое, но обратной связи мало.

Управляется увереннее Suzuki Wagon R, но проигрывает в курсовой устойчивости Mitsubishi eK.

Цена/качество

Хорошо8/10

На вторичном рынке цена немного завышена из-за редкости, но за эти деньги вы получаете полный привод и богатое оснащение. Соотношение приемлемое.

Дороже аналогов от Suzuki, но дешевле Honda N-Box при аналогичном уровне оснащения.

Стоимость владения

Нормально7/10

Расход топлива низкий, но запчасти и обслуживание у официалов дорогие из-за редкого бренда. Страховка и налог минимальны.

Дороже в обслуживании, чем Suzuki Wagon R, но дешевле, чем Mitsubishi eK при учёте стоимости оригинальных запчастей.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

Subaru Stella III Рестайлинг (2017–2023) — это японский кей-кар, который сочетает в себе компактные размеры, полный привод и богатое оснащение. Для российского рынка это редкий, но интересный вариант для города и лёгкого бездорожья. Модель привлекает надёжностью, низким расходом топлива и просторным салоном, что делает её отличным выбором для семьи или активного водителя.

Дизайн и внешность

Рестайлинговая версия получила обновлённую переднюю оптику с LED-элементами, более агрессивную решётку радиатора и изменённые бамперы. Внешность стала современнее, но сохранила узнаваемые черты Subaru. Кузов компактный, но пропорции гармоничные, что выделяет Stella среди конкурентов.

Салон и качество материалов

Внутри автомобиль удивляет простором: на заднем ряду свободно размещаются два взрослых пассажира. Качество материалов хорошее для кей-кара — мягкий пластик на передней панели, качественная ткань сидений. Эргономика продумана, все кнопки под рукой, но мультимедиа устаревшая.

Технические характеристики и динамика

Под капотом устанавливается бензиновый двигатель EN07 объёмом 0.66 литра мощностью 64 л.с. (атмосферный) или 64 л.с. (турбо). Коробка передач — вариатор CVT, привод — полный (AWD). Разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд, максимальная скорость — 140 км/ч. Динамика достаточна для города, на трассе мотору не хватает запаса.

Реальный расход топлива

В городском цикле расход составляет 6.5–7.5 литров на 100 км, на трассе — 5.5–6.5 литра. Зимой показатели растут на 1–1.5 литра. В смешанном режиме реальный расход — около 6.8 литра, что отлично для полноприводного автомобиля.

Надёжность и типичные проблемы

Двигатели EN07 считаются надёжными при своевременной замене масла каждые 7-8 тыс. км. Вариатор CVT — слабое место: требует замены масла каждые 30-40 тыс. км, при пробеге свыше 100 тыс. км возможны рывки. Электрика климат-контроля иногда выходит из строя. Кузов оцинкован, но задние арки могут ржаветь при сколах.

Стоимость обслуживания в РФ

Оригинальные запчасти дороги и доступны под заказ (срок ожидания 2-4 недели). Замена масла в двигателе — 5-7 тыс. руб., в вариаторе — 12-15 тыс. руб. Страховка ОСАГО — около 8 тыс. руб. в год, налог — минимальный (до 1 тыс. руб.). В год обслуживание обходится в 30-50 тыс. руб. без учёта непредвиденных ремонтов.

Вывод

Subaru Stella III Рестайлинг — отличный выбор для тех, кто ищет компактный, полноприводный и экономичный автомобиль для города. Он надёжен, просторен и имеет стильный дизайн, но требует внимания к вариатору и готовности к редким запчастям. Если вы готовы к небольшим компромиссам, Stella станет верным спутником на долгие годы.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

Вариатор CVT может подёргиваться при разгоне и требовать замены масла каждые 30-40 тыс. км. При пробеге свыше 100 тыс. км возможны рывки и шум.

ДвигательНекритично

Двигатель EN07 склонен к масложору при редкой замене масла, особенно на версиях с турбонаддувом. Цепь ГРМ может растягиваться к 120 тыс. км.

ЭлектрикаНекритично

Блок управления климат-контролем иногда выходит из строя, переставая регулировать температуру. Также возможны сбои в работе датчиков парковки.

КузовНекритично

Кузов оцинкован хорошо, но задние арки и пороги могут ржаветь при повреждении ЛКП. Хром на решётке радиатора со временем тускнеет.

ОбслуживаниеСтоит знать

Оригинальные запчасти дороги и долго ждать, особенно кузовные элементы. Многие детали взаимозаменяемы с Subaru Sambar, но не все.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★4.1

Надёжность

★★★★★3.8

Комфорт

★★★★★4.3

Дизайн

★★★★★4.7

Цена/кач.

★★★★★4.0

Управление

★★★★★4.0

Купил Stella в 2022 году, очень доволен простором салона – задние пассажиры не жалуются, багажник вмещает коляску. Двигатель бодрый, в городе чувствуешь себя уверенно.

Через год владения начал дергаться вариатор, пришлось менять масло и адаптировать – обошлось в 15 тыс. руб. Официалы говорят, это болезнь всех CVT Subaru.

Машина очень тихая для кей-кара, шумоизоляция на уровне. На трассе до 100 км/ч едет комфортно, но выше становится шумно от ветра.

Обожаю дизайн передка – фары со светодиодами выглядят агрессивно, а хромированная решетка добавляет солидности. В потоке выделяется.

Зимой на полном приводе ведет себя отлично, но клиренс маловат – чистил снег под передним бампером после каждого снегопада. Расход зимой вырос до 8 литров.

Обслуживание у дилера дорогое, но нашел хорошего мастера по Subaru – теперь все проблемы решаются быстро. Запчасти заказываю из Японии, ждать 2-3 недели.

Частые вопросы

Стоит ли покупать Subaru Stella III Рестайлинг поколения 2017–2023 в 2026 году?↓

Да, если вы ищете редкий, надёжный кей-кар с полным приводом. Учтите, что запчасти дороги и доступны под заказ, но автомобиль прослужит долго при хорошем уходе.

Какой ресурс двигателя у Subaru Stella III Рестайлинг Subaru Stella III Рестайлинг (2017 — 2023)?↓

Ресурс двигателя EN07 составляет 200-250 тыс. км при своевременной замене масла и ремне ГРМ. После 150 тыс. км возможен масложор, особенно на турбоверсиях.

Сколько стоит обслуживание Subaru Stella III Рестайлинг Subaru Stella III Рестайлинг (2017 — 2023) в год?↓

В среднем 30-50 тыс. руб. в год при плановом ТО, включая замену масла, фильтров и свечей. При поломках вариатора или электрики сумма может вырасти до 80-100 тыс. руб.

Какой расход топлива у Subaru Stella III Рестайлинг Subaru Stella III Рестайлинг (2017 — 2023) в реальных условиях?↓

В городе 6.5-7.5 л/100 км, на трассе 5.5-6.5 л/100 км, зимой на 1-1.5 л больше. В смешанном цикле — около 6.8 л/100 км.

Какие типичные проблемы у Subaru Stella III Рестайлинг поколения 2017–2023?↓

Основные проблемы: вариатор (рывки при разгоне), масложор двигателя после 150 тыс. км, сбои климат-контроля и коррозия задних арок при повреждении ЛКП.

Чем Subaru Stella III Рестайлинг Subaru Stella III Рестайлинг (2017 — 2023) лучше конкурентов?↓

Лучше конкурентов за счёт полного привода, более просторного салона и качественной шумоизоляции. Дизайн современнее, чем у Suzuki Wagon R, и надёжнее, чем у Mitsubishi eK.

Какую комплектацию Subaru Stella III Рестайлинг Subaru Stella III Рестайлинг (2017 — 2023) лучше выбрать?↓

Рекомендуется версия с турбодвигателем (64 л.с.) и полным приводом — она динамичнее и лучше для трассы. Избегайте базовых комплектаций без климат-контроля.

Надёжна ли коробка передач на Subaru Stella III Рестайлинг поколения 2017–2023?↓

Вариатор CVT в целом надёжен, но требует замены масла каждые 30-40 тыс. км. При пробеге свыше 100 тыс. км возможны рывки, которые лечатся адаптацией или заменой масла.

Как Subaru Stella III Рестайлинг Subaru Stella III Рестайлинг (2017 — 2023) ведёт себя зимой в российских условиях?↓

На полном приводе отлично держит дорогу, но клиренс (около 150 мм) маловат для глубокого снега. Зимой расход растёт, а печка греет быстро.

Сколько лет прослужит кузов Subaru Stella III Рестайлинг поколения 2017–2023 без коррозии?↓

При отсутствии повреждений ЛКП кузов не ржавеет 10-12 лет. Задние арки и пороги требуют внимания — при сколах коррозия может появиться через 3-5 лет.