Lexus LX III Рестайлинг 2 2015–2022

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

1 / 17

Мощность

309

л.с.

Расход

13.9

л/100км

Багажник

701

литров

Цена от

—

8.0 / 10

Лучше, чем 98% автомобилей

Топ конкурентов

Mercedes-Benz GLS-Class
8.5
BMW X7
8.0
Range Rover (L405)
9.0
Toyota Land Cruiser 200
8.5
Infiniti QX80
7.0

Габариты

Длина5 065 мм

Ширина1 980 мм

Высота1 865 мм

Колёсная база2 850 мм

Характеристики

Двигатель

4.6 / 309 л.с. / бензин

Мощность

309 л.с. (~46 350 ₽/год)

Крутящий момент

439 Нм

Разгон 0–100

8.6 с

Коробка

автомат

Привод

полный

Топливо

бензин

Расход (город)

18.1 л/100км

Расход (трасса)

11.2 л/100км

Расход (смеш.)

13.9 л/100км

Снаряжённая масса

2580 кг

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Хорошо8/10

Массивный и брутальный облик с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Второй рестайлинг добавил современности, но консерваторам может показаться слишком агрессивным.

Выглядит солиднее и статуснее, чем Nissan Patrol, но уступает в элегантности Mercedes-Benz GLS.

Надёжность

Нормально7/10

Проверенный временем атмосферный V8 и классический автомат Aisin обеспечивают высокий ресурс. Электроника в целом надёжна, но гидропневмоподвеска требует внимания.

Надёжнее Land Rover Range Rover, но уступает Toyota Land Cruiser 200 по простоте и ремонтопригодности.

Комфорт

Хорошо8/10

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска делают поездку очень комфортной. Третий ряд сидений подходит только для детей.

По плавности хода близок к Infiniti QX80, но уступает Mercedes-Benz GLS по эргономике задних рядов.

Управляемость

Нормально7/10

Тяжёлый рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулевым управлением. На трассе уверен, но в городе ощущается громоздким.

Управляется хуже, чем BMW X7, но лучше, чем классический Chevrolet Tahoe.

Цена/качество

Хорошо8/10

За 10 млн рублей вы получаете престижный, надёжный и очень комфортный внедорожник с мощным мотором. Однако за эти деньги можно найти более современные и экономичные альтернативы.

По соотношению цена/оснащение выигрывает у Cadillac Escalade, но проигрывает более свежему Toyota Land Cruiser 300.

Стоимость владения

Нормально7/10

Высокий транспортный налог (до 150 тыс. руб./год) и большой расход топлива (20–25 л/100 км) делают эксплуатацию дорогой. Страховка и запчасти также недешёвы.

Дешевле в обслуживании, чем Range Rover, но дороже, чем Toyota Land Cruiser 200.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

Lexus LX III Рестайлинг 2 (2015–2022) — это один из последних настоящих рамных внедорожников с атмосферным V8 на российском рынке. Модель сочетает в себе легендарную надёжность Toyota, роскошь Lexus и отличные внедорожные качества. Если вы ищете автомобиль для дальних путешествий, буксировки прицепа или просто статусный повседневный транспорт, этот LX заслуживает внимания.

Дизайн и внешность

Второй рестайлинг привнёс более крупную веретенообразную решётку радиатора, переработанные бамперы и новую светодиодную оптику. Внешность стала агрессивнее и современнее, хотя некоторые поклонники классики считают её чрезмерно вычурной. Габариты внушительные: длина почти 5,1 метра, ширина под 2 метра — на парковке такой монстр занимает два места.

Салон и качество материалов

Внутри — кожа, дерево и алюминий. Передние сиденья с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией очень удобны. Задним пассажирам доступен отдельный климат-контроль и развлекательная система. Единственный минус — устаревшая мультимедиа с маленьким экраном и нелогичным управлением через тачпад. Качество сборки отличное, скрипов нет даже на пробеге за 100 тыс. км.

Технические характеристики и динамика

Под капотом — бензиновый V8 5.7 литра (367 л.с.) и 6-ступенчатый автомат Aisin. Разгон до 100 км/ч — около 7,5 секунды, что для 2,8-тонного внедорожника очень достойно. Полный привод с понижающей передачей и блокировками позволяет уверенно чувствовать себя на бездорожье. Максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч.

Реальный расход топлива

В смешанном цикле расход составляет 18–22 литра на 100 км. В городском режиме с пробками — до 25–28 литров. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 14–16 литров. Объём бака 93 литра, но этого хватает в среднем на 400–500 км.

Надёжность и типичные проблемы

Двигатель 3UR-FE считается одним из самых надёжных V8 в мире, ресурс до капремонта — 400–500 тыс. км. Коробка передач также ходит долго при своевременной замене масла. Слабые места: пневмоподвеска (стойки могут потечь после 100 тыс. км), датчики парктроника и мультимедиа. В целом, при нормальном обслуживании автомобиль крайне надёжен.

Стоимость обслуживания в РФ

ТО у официального дилера обойдётся в 25–40 тыс. руб. за стандартное обслуживание. Замена масла в двигателе — около 10–12 тыс. руб. Оригинальные запчасти дороги: передний амортизатор пневмоподвески — от 80 тыс. руб., тормозные диски — от 15 тыс. руб. за штуку. Страховка КАСКО — 150–250 тыс. руб. в год.

Вывод

Lexus LX III Рестайлинг 2 — отличный выбор для тех, кто ценит надёжность, комфорт и статус. Он не самый экономичный и современный, но зато один из самых неубиваемых. Если вы готовы мириться с большим расходом и высокими налогами, этот автомобиль прослужит вам долгие годы без серьёзных проблем.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

Гидротрансформаторный автомат Aisin WB-60E в целом надёжен, но при агрессивной езде и перегреве возможны толчки при переключениях. Рекомендуется менять масло каждые 60 тыс. км.

ДвигательНекритично

Двигатель 3UR-FE (5.7 л) склонен к течи масла через прокладку клапанной крышки после 100 тыс. км. Также возможен износ цепи ГРМ при редкой замене масла.

ЭлектрикаНекритично

Сбои в работе мультимедийной системы и камер кругового обзора, особенно в морозы. Иногда глючит датчик уровня топлива.

КузовНекритично

Качество окраски хорошее, но на передней кромке капота и арках колёс со временем появляются сколы. Хромированные элементы могут мутнеть.

ОбслуживаниеСтоит знать

Высокая стоимость оригинальных запчастей и сложность ремонта пневмоподвески. Замена амортизатора может стоить от 80 тыс. руб. за штуку.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★4.1

Надёжность

★★★★★3.8

Комфорт

★★★★★4.3

Дизайн

★★★★★4.7

Цена/кач.

★★★★★4.0

Управление

★★★★★4.0

Купил LX 570 в 2018 году — за 5 лет ни одного серьёзного ремонта, только ТО. Двигатель тянет с любых оборотов, а на бездорожье чувствуешь себя королём.

Расход в городе под 25 литров — это грабёж. Заправляться приходится каждые 300 км, а бензин нынче дорогой.

Машина очень комфортная, шумоизоляция на высоте, сиденья удобные. Но парковаться в узких дворах — целое испытание.

Обожаю этот автомобиль за его надёжность и неубиваемость. Ездил на нём и в тайгу, и по трассе — везде чувствует себя уверенно.

За такие деньги мог бы быть и более современный салон. Экран мультимедиа маленький, а графика устаревшая.

Пневмоподвеска работает отлично, на кочках не трясёт. В салоне тихо даже на скорости 140 км/ч.

Частые вопросы

Стоит ли покупать Lexus LX III Рестайлинг 2 поколения 2015–2022 в 2026 году?↓

Да, если вам нужен надёжный рамный внедорожник с мощным мотором и вы готовы к высокому расходу топлива. Машина не устарела морально и всё ещё актуальна на вторичном рынке.

Какой ресурс двигателя у Lexus LX III Рестайлинг 2 Lexus LX III Рестайлинг 2 (2015 — 2022)?↓

Двигатель 3UR-FE при своевременном обслуживании ходит 400–500 тыс. км до капитального ремонта. Известны случаи пробега более 600 тыс. км без серьёзных поломок.

Сколько стоит обслуживание Lexus LX III Рестайлинг 2 Lexus LX III Рестайлинг 2 (2015 — 2022) в год?↓

В среднем 100–150 тыс. руб. на плановое ТО и мелкий ремонт, плюс транспортный налог около 120–150 тыс. руб. и страховка 150–250 тыс. руб.

Какой расход топлива у Lexus LX III Рестайлинг 2 Lexus LX III Рестайлинг 2 (2015 — 2022) в реальных условиях?↓

В городе — 22–28 л/100 км, на трассе — 14–17 л/100 км, в смешанном цикле — около 20 л/100 км. Расход сильно зависит от стиля вождения.

Какие типичные проблемы у Lexus LX III Рестайлинг 2 поколения 2015–2022?↓

Основные: течь масла из-под клапанной крышки, сбои мультимедиа, износ пневмобаллонов подвески после 100 тыс. км и высокая стоимость оригинальных запчастей.

Чем Lexus LX III Рестайлинг 2 Lexus LX III Рестайлинг 2 (2015 — 2022) лучше конкурентов?↓

Главные преимущества — легендарная надёжность, атмосферный V8, отличная проходимость и высокий уровень комфорта. Он долговечнее Range Rover и проще в ремонте, чем Mercedes-Benz GLS.

Какую комплектацию Lexus LX III Рестайлинг 2 Lexus LX III Рестайлинг 2 (2015 — 2022) лучше выбрать?↓

Оптимальна комплектация Luxury с пневмоподвеской, вентиляцией сидений и Mark Levinson. Если не нужен третий ряд, берите 5-местную версию — больше багажник.

Надёжна ли коробка передач на Lexus LX III Рестайлинг 2 поколения 2015–2022?↓

Да, 6-ступенчатый автомат Aisin очень надёжен, но требует замены масла каждые 60 тыс. км. При перегреве возможны толчки, но в целом ресурс коробки — 300–400 тыс. км.

Как Lexus LX III Рестайлинг 2 Lexus LX III Рестайлинг 2 (2015 — 2022) ведёт себя зимой в российских условиях?↓

Отлично: полный привод, тяжёлый вес и зимние шины обеспечивают уверенное поведение на снегу и льду. Пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс для езды по сугробам.

Сколько лет прослужит кузов Lexus LX III Рестайлинг 2 поколения 2015–2022 без коррозии?↓

При условии антикоррозийной обработки и отсутствия ДТП кузов не гниёт 10–15 лет. Оцинковка хорошая, но сколы на капоте и арках лучше подкрашивать сразу.