Вступление: почему стоит рассмотреть
Lexus IS III Рестайлинг (2016–2020) — это седан, который сочетает в себе японскую надёжность, премиальный комфорт и узнаваемый дизайн. После обновления модель получила более современную оптику, улучшенную шумоизоляцию и доработанную подвеску. На вторичном рынке России это один из самых привлекательных вариантов в сегменте D-премиум, особенно если вы цените спокойную эксплуатацию без частых визитов в сервис.
Дизайн и внешность
Рестайлинг 2016 года добавил Lexus IS более агрессивные черты: огромная решётка радиатора «веретено» с хромированной окантовкой, светодиодные фары с L-образными дневными ходовыми огнями и переработанные задние фонари. Профиль остался стремительным, с короткими свесами и плавной линией крыши. Внешность автомобиля не оставляет равнодушным, хотя некоторые считают её слишком вычурной для делового седана.
Салон и качество материалов
Внутри Lexus IS радует качественными материалами: мягкий пластик на передней панели, натуральная кожа и вставки под металл или дерево. Передние сиденья имеют отличную боковую поддержку и электрорегулировки. Однако задний ряд тесноват — места для ног маловато, а центральный тоннель высокий, поэтому третий пассажир будет чувствовать себя некомфортно. Мультимедийная система с пультом Remote Touch требует привыкания, но после обновления стала работать быстрее.
Технические характеристики и динамика
Основные двигатели для России — бензиновые 2.5 (IS 250, 208 л.с.) и 3.5 (IS 350, 306 л.с.), а также гибрид IS 300h (2.5 + электромотор, 223 л.с.). Все версии оснащаются 6-ступенчатым автоматом Aisin (кроме гибрида с вариатором). Разгон до 100 км/ч у IS 250 занимает около 8,4 секунды, у IS 350 — 5,9 секунды. Динамика достаточная для города и трассы, но не выдающаяся на фоне турбированных конкурентов.
Реальный расход топлива
В городском цикле IS 250 потребляет 11–13 литров на 100 км, IS 350 — 14–16 литров. Гибрид IS 300h экономичнее: 7–9 литров в городе и около 6 литров на трассе. На практике расход сильно зависит от стиля вождения и качества топлива. Рекомендуется заливать 95-й бензин, хотя допускается 92-й.
Надёжность и типичные проблемы
Lexus IS считается одним из самых надёжных автомобилей в классе. Двигатели серии GR-FSE имеют цепной привод ГРМ, который ходит 200–250 тыс. км. Основные недостатки: нагар на впускных клапанах (из-за непосредственного впрыска), подёргивания автомата на холодную и сбои мультимедиа. Кузов оцинкован и не ржавеет, но хром на решётке может мутнеть. В целом, при своевременном обслуживании проблем не возникает.
Стоимость обслуживания в РФ
Регламентное ТО у официального дилера обходится в 12–18 тыс. руб. (замена масла, фильтров). Замена тормозных колодок — 20–25 тыс. руб., амортизаторов — около 30 тыс. руб. за штуку. Оригинальные запчасти дороги, но есть качественные аналоги (например, TRW, Bosch). Страховка КАСКО для IS 250 стоит примерно 60–80 тыс. руб. в год. В целом, стоимость владения ниже, чем у BMW или Mercedes, но выше, чем у Infiniti.
Вывод
Lexus IS III Рестайлинг — отличный выбор для тех, кто ищет премиальный седан с высокой надёжностью и низкими эксплуатационными расходами. Он уступает конкурентам в динамике и современности мультимедиа, но выигрывает в долговечности и ликвидности на вторичном рынке. Если вам нужен автомобиль на каждый день без сюрпризов — IS будет правильным решением.