Lexus CT I Рестайлинг 2014–2018

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

1 / 12

Мощность

136

л.с.

Расход

4.3

л/100км

Багажник

375

литров

Цена от

—

4.8 / 10

Лучше, чем 24% автомобилей

Топ конкурентов

Audi A3 Sedan
8.0
Mercedes-Benz A-Class
7.5
BMW 1 Series
7.0
Volvo V40
6.5
Infiniti Q30
6.0

Габариты

Длина4 350 мм

Ширина1 765 мм

Высота1 440 мм

Колёсная база2 600 мм

Характеристики

Двигатель

1.8 / 136 л.с. / бензин, гибрид

Мощность

136 л.с. (~4 760 ₽/год)

Крутящий момент

207 Нм

Разгон 0–100

10.3 с

Коробка

вариатор

Привод

передний

Топливо

бензин

Расход (город)

4.1 л/100км

Расход (трасса)

4.6 л/100км

Расход (смеш.)

4.3 л/100км

Снаряжённая масса

1440 кг

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Хорошо8/10

Рестайлинг 2014 года сделал CT более агрессивным и современным за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но силуэт всё ещё напоминает утилитарный хэтчбек, а не премиум-класс.

Уступает Audi A3 в изяществе линий, но выглядит свежее и надёжнее BMW 1 Series в глазах консервативной аудитории.

Надёжность

Нормально7/10

Атмосферный двигатель 2ZR-FXE и вариатор e-CVT легендарно надёжны при своевременном обслуживании, однако гибридная батарея может потребовать замены после 10 лет эксплуатации.

Надёжность выше, чем у Mercedes A-Class, но уступает Toyota Corolla из-за более дорогих гибридных компонентов.

Комфорт

Хорошо8/10

Передние сиденья удобны и имеют хорошую боковую поддержку, задний ряд тесноват для рослых пассажиров, а шумоизоляция арки колёс оставляет желать лучшего на трассе.

Комфортнее, чем в BMW 1 Series, но уступает Lexus IS по просторному заднему ряду.

Управляемость

Нормально7/10

Точное рулевое управление и низкий центр тяжести благодаря гибридной батарее обеспечивают уверенное поведение в поворотах, но вариатор делает разгон монотонным.

Управляемость на уровне Audi A3, но уступает BMW 1 Series в драйверской отдаче.

Цена/качество

Хорошо8/10

На вторичном рынке CT предлагает премиальный значок и гибридную экономичность по цене нового гольф-класса, но за эти деньги можно найти более свежий и практичный автомобиль.

Лучшее соотношение цены и премиальности среди компактных гибридов, но проигрывает Skoda Octavia по практичности.

Стоимость владения

Нормально7/10

Низкий расход топлива и налог, но дорогие оригинальные запчасти и редкие сервисы с квалификацией по гибридам увеличивают бюджет владения.

Дешевле в эксплуатации, чем Mercedes A-Class, но дороже Toyota Prius из-за премиальных наценок.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

Lexus CT I Рестайлинг (2014–2018) — это редкий на российском рынке компактный премиум-хэтчбек с гибридной силовой установкой. Он сочетает легендарную японскую надёжность, низкий расход топлива и статус бренда Lexus. Для тех, кто ищет экономичный автомобиль для города с премиальным салоном и не хочет переплачивать за BMW или Audi, CT остаётся одним из самых разумных вариантов на вторичном рынке.

Дизайн и внешность

Рестайлинг 2014 года привнёс более агрессивную решётку радиатора в стиле старших моделей Lexus, светодиодные фары и переработанные бамперы. Силуэт остался узнаваемым — низкая линия крыши и короткие свесы создают динамичный профиль. Однако сзади автомобиль выглядит простовато, а клиренс в 140 мм ограничивает его пригодность для плохих дорог.

Салон и качество материалов

Внутри — классический Lexus: мягкий пластик, качественная кожа (в топ-комплектациях), удобные передние кресла с электроприводом. Задний ряд тесноват для троих, а багажник объёмом 375 литров меньше, чем у конкурентов. Мультимедийная система Remote Touch с тачпадом требует привыкания и устарела по современным меркам.

Технические характеристики и динамика

Под капотом — 1.8-литровый атмосферный двигатель 2ZR-FXE (99 л.с.) в паре с электромотором (суммарная мощность 136 л.с.). Разгон до 100 км/ч занимает 10.3 секунды — скромно, но для города достаточно. Вариатор e-CVT работает плавно, но при резком ускорении создаёт монотонный гул.

Реальный расход топлива

В городском цикле расход составляет 4.5–5.5 литров на 100 км, на трассе — около 6 литров. Зимой из-за прогрева гибридной батареи расход может вырасти до 7 литров. Это один из самых экономичных премиум-автомобилей на рынке.

Надёжность и типичные проблемы

Двигатель и вариатор считаются очень надёжными, но после 150 тыс. км возможен масложор. Гибридная батарея служит 8–10 лет, её замена стоит дорого. Электрика в целом стабильна, но мультимедиа может глючить. Кузов оцинкован, но на передних арках появляются сколы.

Стоимость обслуживания в РФ

Оригинальные запчасти дороги: тормозные колодки — от 8 тыс. руб., масляный фильтр — 1.5 тыс. руб. ТО у дилера обойдётся в 15–20 тыс. руб., в независимом сервисе — 8–10 тыс. руб. Страховка и транспортный налог (из-за малого объёма двигателя) невысоки.

Вывод

Lexus CT I Рестайлинг — отличный выбор для городского использования, если вам нужен экономичный, надёжный и статусный автомобиль. Он не подойдёт для частых поездок с пассажирами на заднем ряду или для любителей динамичной езды. Но как альтернатива Toyota Prius с премиальным шильдиком — он вне конкуренции.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

Вариатор e-CVT в целом надёжен, но при редкой замене масла (каждые 40 тыс. км) могут появиться рывки при переключении режимов.

ДвигательНекритично

Масложор на двигателе 2ZR-FXE после 150 тыс. км из-за залегания маслосъёмных колец, особенно при использовании некачественного масла.

ЭлектрикаНекритично

Сбои в работе мультимедийной системы и редкие ошибки датчиков парковки, лечатся перепрошивкой у дилера.

КузовНекритично

Кузов оцинкован хорошо, но на передних арках и порогах возможны сколы до металла, требующие своевременной обработки.

ОбслуживаниеСтоит знать

Замена гибридной батареи стоит около 150–200 тыс. руб., а оригинальные тормозные колодки быстро изнашиваются из-за системы рекуперации.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★4.1

Надёжность

★★★★★3.8

Комфорт

★★★★★4.3

Дизайн

★★★★★4.7

Цена/кач.

★★★★★4.0

Управление

★★★★★4.0

Купил Lexus CT 2015 года с пробегом 90 тыс. км — за три года ни одной поломки, только масло и фильтры. Расход по городу 5.2 л — сказка!

Задние сиденья просто ужасны: взрослый человек упирается головой в потолок, а коленями — в спинку переднего кресла. Для семьи не подходит.

Машина выглядит дороже своей цены, салон собран добротно, но мультимедиа устарела морально лет на 10.

Обслуживание у официального дилера дорогое, но я нашёл хороший сервис по гибридам — теперь отдаю 8 тыс. за ТО. Всё устраивает.

Зимой печка греет слабо, а сиденья с подогревом включаются только через минуту. В -30 на трассе некомфортно.

Управляемость отличная — машина как приклеенная держит дорогу, а руль информативный. Для города идеальный вариант.

Частые вопросы

Стоит ли покупать Lexus CT I Рестайлинг поколения 2014–2018 в 2026 году?↓

Да, если вам нужен экономичный и надёжный городской автомобиль с премиальным салоном. Однако учитывайте возраст гибридной батареи и готовьте бюджет на её возможную замену.

Какой ресурс двигателя у Lexus CT I Рестайлинг Lexus CT I Рестайлинг (2014 — 2018)?↓

Атмосферный двигатель 2ZR-FXE при своевременном обслуживании ходит 300–400 тыс. км. Основные проблемы — масложор после 150 тыс. км и замена свечей зажигания каждые 80 тыс. км.

Сколько стоит обслуживание Lexus CT I Рестайлинг Lexus CT I Рестайлинг (2014 — 2018) в год?↓

При пробеге 15 тыс. км в год бюджет на ТО, страховку и топливо составит около 80–100 тыс. руб. С учётом возможных ремонтов гибридной системы — до 150 тыс. руб.

Какой расход топлива у Lexus CT I Рестайлинг Lexus CT I Рестайлинг (2014 — 2018) в реальных условиях?↓

В городе — 4.5–5.5 л, на трассе — 5.5–6.5 л, зимой — до 7 л. Это один из самых экономичных премиум-автомобилей.

Какие типичные проблемы у Lexus CT I Рестайлинг поколения 2014–2018?↓

Масложор двигателя после 150 тыс. км, износ гибридной батареи через 8–10 лет, сбои мультимедиа и быстрый износ тормозных колодок из-за рекуперации.

Чем Lexus CT I Рестайлинг Lexus CT I Рестайлинг (2014 — 2018) лучше конкурентов?↓

Лучшая надёжность среди компактных премиум-хэтчбеков, низкий расход топлива и более доступная цена на вторичном рынке по сравнению с Audi A3 и BMW 1 Series.

Какую комплектацию Lexus CT I Рестайлинг Lexus CT I Рестайлинг (2014 — 2018) лучше выбрать?↓

Рекомендуем комплектацию Comfort или F Sport с кожаным салоном, подогревом сидений и люком. Базовые версии лишены многих опций комфорта.

Надёжна ли коробка передач на Lexus CT I Рестайлинг поколения 2014–2018?↓

Вариатор e-CVT очень надёжен, но требует замены масла каждые 40 тыс. км. При редком обслуживании возможны рывки и преждевременный износ.

Как Lexus CT I Рестайлинг Lexus CT I Рестайлинг (2014 — 2018) ведёт себя зимой в российских условиях?↓

Низкий клиренс (140 мм) ограничивает проходимость по снегу, а гибридная система прогревается медленно. На зимней резине управляемость хорошая, но печка греет слабо.

Сколько лет прослужит кузов Lexus CT I Рестайлинг поколения 2014–2018 без коррозии?↓

Кузов оцинкован, и при отсутствии серьёзных ДТП коррозия не появляется 10–12 лет. Сколы на передних арках требуют своевременной подкраски.