Вступление: почему стоит рассмотреть
Kia Soul II поколения (2013–2016) — это не просто компактный хэтчбек, а автомобиль с яркой индивидуальностью. Он предлагает просторный салон, высокий дорожный просвет и необычный дизайн, который выделяет его на фоне серой массы. Для российского рынка это хороший вариант для города и лёгкого бездорожья, особенно если вы цените практичность и не боитесь экспериментов во внешности.
Дизайн и внешность
Кубическая форма кузова — визитная карточка Soul. Второе поколение стало чуть более плавным, но сохранило узнаваемые черты: высокую линию крыши, массивные стойки и крупные колёсные арки. Передняя оптика с «бумерангами» ходовых огней выглядит современно даже сегодня. Однако дизайн полярный: одни в восторге, другие считают его слишком «игрушечным». В любом случае, Soul точно не затеряется в потоке.
Салон и качество материалов
Интерьер Soul II радует эргономикой и простором. На заднем ряду без проблем сядут трое взрослых, а высокий потолок даёт ощущение воздуха. Качество пластика среднее — жёсткий, но хорошо собран. В дорогих комплектациях есть кожаный руль, подогрев всех сидений и климат-контроль. Главный минус — слабая шумоизоляция: на скорости выше 100 км/ч в салоне становится шумно.
Технические характеристики и динамика
На российском рынке Soul II предлагался с двумя бензиновыми двигателями 1.6 MPI (124 л.с.) и 1.6 GDI (132 л.с.). Первый — простой и надёжный, второй — чуть мощнее, но требовательнее к качеству топлива и обслуживанию. Коробки — 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Разгон до 100 км/ч занимает около 11–12 секунд, что скромно, но для города достаточно. Подвеска энергоёмкая, клиренс 160 мм позволяет не бояться бордюров и просёлочных дорог.
Реальный расход топлива
В городском цикле расход составляет 10–12 литров на 100 км, на трассе — 7–8 литров. Мотор GDI может быть чуть экономичнее, но разница незначительна. В зимний период с прогревами расход может вырасти до 13–14 литров. Это выше, чем у многих современных конкурентов, но для машины такого размера и веса — приемлемо.
Надёжность и типичные проблемы
В целом Soul II считается надёжным автомобилем, но есть несколько слабых мест. Автоматическая коробка передач может начать «пинаться» после 80–100 тыс. км — часто требуется ремонт гидроблока. Двигатель GDI склонен к закоксовыванию впускных клапанов, поэтому нужна регулярная чистка. Электрика иногда преподносит сюрпризы в виде отказа климат-контроля или датчиков парковки. Кузов оцинкован неплохо, но на арках задних колёс может появиться коррозия при агрессивной зимней эксплуатации.
Стоимость обслуживания в РФ
Запчасти и расходники доступны и недороги — масляный фильтр стоит около 400–600 рублей, комплект тормозных колодок — 2500–4000 рублей. Замена масла с фильтром обойдётся в 5000–7000 рублей у официального дилера, у независимых мастеров — дешевле. Сложность вызывает обслуживание GDI-моторов: чистка форсунок и замена свечей требуют снятия впускного коллектора, что увеличивает стоимость работ. В среднем годовое обслуживание (ТО + мелкий ремонт) составляет 30 000–50 000 рублей.
Вывод
Kia Soul II поколения — отличный выбор для тех, кто ищет практичный, просторный и недорогой в обслуживании автомобиль с оригинальной внешностью. Он не подойдёт любителям динамичной езды или идеальной тишины в салоне, но для повседневной городской эксплуатации и редких выездов на природу — это один из лучших вариантов в своём сегменте. При покупке стоит отдавать предпочтение версии с мотором 1.6 MPI и механической коробкой, чтобы избежать типичных проблем с автоматом и системой впрыска.