Hyundai i20 II Рестайлинг 2018–2020

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

1 / 15

Мощность

100

л.с.

Расход

л/100км

Багажник

301

литров

Цена от

—

6.5 / 10

Лучше, чем 66% автомобилей

Топ конкурентов

Kia Rio X-Line
8.0
Volkswagen Polo
7.8
Skoda Rapid
7.5
Renault Sandero Stepway
7.0
Lada Vesta SW
6.5

Габариты

Длина4 065 мм

Ширина1 760 мм

Высота1 450 мм

Колёсная база2 570 мм

Характеристики

Двигатель

1.4 / 100 л.с. / бензин

Мощность

100 л.с. (~1 200 ₽/год)

Крутящий момент

134 Нм

Разгон 0–100

12.6 с

Коробка

механика

Привод

передний

Топливо

бензин

Расход (город)

7.8 л/100км

Расход (трасса)

5 л/100км

Расход (смеш.)

6 л/100км

Снаряжённая масса

1085 кг

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Хорошо8/10

Рестайлинг 2018 года сделал i20 заметно агрессивнее и современнее: новая решётка радиатора, светодиодные ходовые огни и переработанные бамперы придают автомобилю свежий, молодёжный вид. Однако сзади изменений меньше, и силуэт остался узнаваемым, что для кого-то может показаться консервативным.

Выглядит динамичнее и дороже, чем Skoda Fabia или Renault Sandero, но уступает в премиальности Polo.

Надёжность

Нормально7/10

В целом моторы и механика надёжны, особенно атмосферные бензиновые версии 1.2 и 1.4. Однако встречаются жалобы на преждевременный износ подшипников ступиц и неисправности системы кондиционирования. Автоматические коробки (4-ступенчатый автомат) считаются устаревшими, но ходят долго при своевременной замене масла.

Надёжность на уровне Kia Rio и Solaris, но уступает японским конкурентам (Mazda 2).

Комфорт

Хорошо8/10

Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторнее, чем в предыдущей версии, но для троих взрослых всё ещё тесновато. Подвеска настроена на упругость — мелкие неровности отрабатывает достойно, но на крупных ямах трясёт. Шумоизоляция средняя: мотор слышен на высоких оборотах, а шины шумят на трассе.

Комфортнее, чем Sandero, но уступает более дорогому Polo в плане шумоизоляции.

Управляемость

Нормально7/10

Руль лёгкий и информативный в городе, на трассе становится приятно тяжёлым. Крены в поворотах умеренные, автомобиль уверенно держит прямую. Электрогидравлический усилитель даёт хорошую обратную связь, но в предельных режимах чувствуется недостаток сцепления передней оси.

Управляемость острее, чем у Solaris, но уступает Mazda 2.

Цена/качество

Хорошо8/10

На вторичном рынке i20 предлагает отличное соотношение: за 900–1000 тыс. рублей можно найти экземпляр с богатым оснащением (климат-контроль, подогревы, мультимедиа). Качество сборки и материалов на уровне класса, но некоторые конкуренты дают больше пространства сзади.

Лучшее предложение по цене/оснащению среди B-хэтчбеков, кроме ультрабюджетных моделей.

Стоимость владения

Нормально7/10

Расход топлива умеренный (7–8 л/100 км в городе), страховка и транспортный налог невысоки. Запчасти доступны и недороги, особенно неоригинальные. Однако у дилеров цены на ТО могут быть выше, чем у независимых сервисов, а ресурс сцепления на механике — около 100–120 тыс. км.

Дешевле в обслуживании, чем Polo, но дороже, чем Sandero.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

Hyundai i20 второго поколения после рестайлинга 2018 года — один из самых сбалансированных хэтчбеков B-класса на российском рынке. Он предлагает яркий дизайн, хорошее оснащение и доступную цену на вторичке. Если вы ищете надёжный городской автомобиль с характером, i20 заслуживает внимания.

Дизайн и внешность

Рестайлинг кардинально изменил переднюю часть: появилась широкая решётка радиатора в стиле старших моделей Hyundai, светодиодные ДХО и более агрессивные бамперы. Сзади изменения скромнее — новые фонари и форма выхлопа. В целом автомобиль выглядит свежо и молодёжно, особенно в ярких цветах.

Салон и качество материалов

Внутри — аккуратная передняя панель с мягким пластиком на верхней части, удобные кресла с хорошей боковой поддержкой. Мультимедиа с 7-дюймовым экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Сзади места достаточно для двоих, но третий будет лишним. Качество сборки хорошее, скрипов нет.

Технические характеристики и динамика

Основные двигатели — 1.2 MPI (84 л.с.) и 1.4 MPI (100 л.с.). Младший мотор подходит только для спокойной езды, 1.4 уже позволяет уверенно обгонять на трассе. Коробки — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Разгон до 100 км/ч с 1.4 и механикой — около 11 секунд.

Реальный расход топлива

В городе с двигателем 1.4 расход составляет 7–8 литров на механике и 8–9 на автомате. На трассе — 5–6 литров. Двигатель 1.2 потребляет на 0.5–1 литр меньше. В целом показатели хорошие для бензинового атмосферника.

Надёжность и типичные проблемы

Моторы и коробки в целом надёжны, но стоит обратить внимание на состояние подшипников ступиц (могут загудеть к 70–80 тыс. км) и чистоту дроссельной заслонки. Автомат требует замены масла каждые 60 тыс. км. Кузов тонкий — сколы и царапины появляются быстро.

Стоимость обслуживания в РФ

Запчасти доступны: масляный фильтр — 300–500 руб., тормозные колодки — 1500–2500 руб. за комплект. ТО у дилера обойдётся в 8–12 тыс. руб., у независимых мастеров — дешевле. Страховка и налог невысоки.

Вывод

Hyundai i20 II Рестайлинг — отличный выбор для тех, кто ценит стиль, управляемость и не хочет переплачивать. Он не идеален по шумоизоляции и заднему пространству, но в целом даёт больше эмоций, чем многие конкуренты. Рекомендуем версию с 1.4 и механикой.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

На версиях с 4-ступенчатым автоматом возможны толчки при переключениях и задержки при резком разгоне. Рекомендуется менять масло каждые 60 тыс. км, иначе ресурс снижается.

ДвигательНекритично

Двигатель 1.4 MPI (100 л.с.) склонен к плавающим оборотам на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки. Чистка решается, но требуется каждые 30–40 тыс. км.

ЭлектрикаНекритично

Иногда выходит из строя блок управления стеклоподъёмниками или перегорают лампы подсветки номера. Проблема не массовая, но неприятная.

КузовНекритично

Лакокрасочное покрытие тонкое — сколы на капоте и передних арках появляются быстро. Оцинковка кузова частичная, поэтому при сколах возможно появление рыжиков через 3–4 года.

ОбслуживаниеСтоит знать

Замена свечей зажигания на двигателе 1.4 требует снятия впускного коллектора, что увеличивает стоимость работ. Оригинальные свечи дороги, а неоригинальные не всегда подходят.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★4.1

Надёжность

★★★★★3.8

Комфорт

★★★★★4.3

Дизайн

★★★★★4.7

Цена/кач.

★★★★★4.0

Управление

★★★★★4.0

Взял i20 после рестайлинга в 2019 году — внешность огонь, особенно в красном цвете. Салон приятный, всё под рукой, мультимедиа работает быстро. За три года ни одной поломки, только ТО.

Машина нравится, но шумоизоляция — беда. На трассе шины гудят так, что музыку приходится делать громче. И подвеска жёсткая — на лежачих полицейских трясёт.

Купил с пробегом 50 тыс. км, сейчас 90 тыс. — проблем нет. Расход по городу 7.5 литров, по трассе 5.5. Единственное, заменил ступичные подшипники на 70 тыс.

Дизайн — лучшее в классе! Салон качественный, пластик мягкий на торпедо. Очень доволен, что выбрал i20, а не Солярис.

Автомат тупит при обгонах, приходится переключать вручную. И расход с ним выше — около 9 литров в городе. Лучше брать механику.

Отличная управляемость, руль информативный. В повороты входит уверенно, на трассе не рыскает. Для города — идеальный вариант.

Частые вопросы

Стоит ли покупать Hyundai i20 II Рестайлинг поколения 2018–2020 в 2026 году?↓

Да, если вы ищете недорогой, стильный и надёжный хэтчбек. Автомобиль не устарел морально, запчасти доступны, а цены на вторичном рынке стабилизировались.

Какой ресурс двигателя у Hyundai i20 II Рестайлинг Hyundai i20 II Рестайлинг (2018 — 2020)?↓

Атмосферные моторы 1.2 и 1.4 ходят 250–300 тыс. км без капитального ремонта при своевременном обслуживании. Главное — менять масло каждые 10–15 тыс. км.

Сколько стоит обслуживание Hyundai i20 II Рестайлинг Hyundai i20 II Рестайлинг (2018 — 2020) в год?↓

В среднем 30–50 тыс. рублей в год с учётом ТО, страховки и мелких ремонтов. Без учёта топлива.

Какой расход топлива у Hyundai i20 II Рестайлинг Hyundai i20 II Рестайлинг (2018 — 2020) в реальных условиях?↓

В городе 7–9 л/100 км, на трассе 5–6 л/100 км в зависимости от двигателя и коробки передач.

Какие типичные проблемы у Hyundai i20 II Рестайлинг поколения 2018–2020?↓

Шум подшипников ступиц, плавающие обороты на 1.4, тонкое ЛКП и возможные толчки автомата.

Чем Hyundai i20 II Рестайлинг Hyundai i20 II Рестайлинг (2018 — 2020) лучше конкурентов?↓

Дизайном, управляемостью и богатым оснащением за свои деньги. Он интереснее, чем Solaris или Sandero.

Какую комплектацию Hyundai i20 II Рестайлинг Hyundai i20 II Рестайлинг (2018 — 2020) лучше выбрать?↓

Оптимальная — Comfort или Style с двигателем 1.4 и механикой. Они имеют климат-контроль, подогревы и мультимедиа.

Надёжна ли коробка передач на Hyundai i20 II Рестайлинг поколения 2018–2020?↓

Механика надёжна, автомат (4-ступенчатый) устарел, но при аккуратной эксплуатации и замене масла ходит долго.

Как Hyundai i20 II Рестайлинг Hyundai i20 II Рестайлинг (2018 — 2020) ведёт себя зимой в российских условиях?↓

Хорошо: печка греет быстро, подогревы есть, ABS и ESP работают корректно. На зимней резине уверенно держит дорогу.

Сколько лет прослужит кузов Hyundai i20 II Рестайлинг поколения 2018–2020 без коррозии?↓

При отсутствии сколов и регулярной мойке — 8–10 лет. Но из-за тонкого ЛКП лучше обработать антикором.