Вступление: почему стоит рассмотреть
Honda Passport IV поколения (2025–2026) — это среднеразмерный внедорожник, который сочетает в себе комфорт семейного автомобиля и внедорожные амбиции. Модель ориентирована на тех, кто ищет надёжный автомобиль для поездок по городу и лёгкого бездорожья, но не хочет переплачивать за рамную конструкцию. На российском рынке Passport IV выглядит свежо на фоне устаревших конкурентов и предлагает хорошее оснащение за свои деньги.
Дизайн и внешность
Экстерьер Honda Passport IV выполнен в агрессивном, но сдержанном стиле. Массивная решётка радиатора с хромированными элементами, узкие светодиодные фары и рельефные боковины придают автомобилю внушительный вид. Задняя часть с крупным спойлером и двумя патрубками выхлопной системы подчёркивает спортивный характер. В целом дизайн современный и узнаваемый, хотя некоторые могут посчитать его слишком консервативным по сравнению с Ford Bronco.
Салон и качество материалов
Внутри Passport IV радует простором: на заднем ряду с комфортом разместятся три взрослых пассажира. Материалы отделки — мягкий пластик, качественная кожа (в топ-комплектациях) и вставки под алюминий. Сборка аккуратная, без зазоров и скрипов. Мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном работает быстро, но интерфейс немного перегружен. Багажник объёмом 1050 литров — один из лучших в классе.
Технические характеристики и динамика
Под капотом — бензиновый V6 3.5 литра мощностью 285 л.с. и крутящим моментом 355 Нм. Двигатель работает в паре с 10-ступенчатым автоматом и системой полного привода i-VTM4. Разгон до 100 км/ч занимает около 7,5 секунд — для двухтонного внедорожника отличный показатель. Подвеска независимая, пружинная, сзади многорычажная. Автомобиль уверенно держит прямую, крены в поворотах минимальны.
Реальный расход топлива
В смешанном цикле расход составляет 11–13 литров на 100 км. По трассе при спокойной езде можно уложиться в 9,5–10,5 л, в городе — 14–16 л. Зимой и при активной езде расход возрастает до 17–18 л. Бак объёмом 73 литра обеспечивает запас хода около 550–600 км.
Надёжность и типичные проблемы
Модель новая, но уже выявлены некоторые недочёты: тонкое ЛКП (сколы на капоте), сбои мультимедиа и редкие случаи рывков коробки на холодную. Двигатель V6 3.5 известен своей надёжностью, но требует контроля уровня масла. В целом Passport IV пока не демонстрирует серьёзных проблем, но долгосрочная статистика отсутствует.
Стоимость обслуживания в РФ
Обслуживание у официальных дилеров стоит дорого: ТО-0 (обкатка) — 15 000 руб., ТО-1 (масло+фильтры) — 12 000 руб., ТО-2 (свечи, фильтры) — около 30 000 руб. Запчасти поставляются под заказ, срок ожидания — от 2 недель до 3 месяцев. Страховка КАСКО обойдётся в 80–120 тыс. руб. в год. Владельцы рекомендуют найти проверенный независимый сервис для снижения расходов.
Вывод
Honda Passport IV (2025–2026) — отличный выбор для тех, кто ценит комфорт, динамику и современный дизайн. Он не подходит для серьёзного бездорожья, но для города и лёгкого офф-роуда это один из лучших вариантов в своём классе. Главные минусы — высокая стоимость обслуживания и дефицит запчастей в РФ. Если вы готовы к этим издержкам, Passport IV станет надёжным и приятным автомобилем на каждый день.