Вступление: почему стоит рассмотреть
Geely Emgrand I поколения (2018–2020) — это китайский седан, который сумел удивить российский рынок. В отличие от многих бюджетных моделей, он предлагает богатое оснащение уже в базе: кондиционер, электростеклоподъёмники, подогрев сидений и мультимедиа с сенсорным экраном. При этом цена на вторичном рынке остаётся привлекательной — около 1 050 000 рублей за экземпляр в хорошем состоянии. Если вы ищете просторный, комфортный и недорогой автомобиль для города и трассы, Эмгранд заслуживает внимания.
Дизайн и внешность
Экстерьер Emgrand I выполнен в солидном, даже немного премиальном стиле. Широкая хромированная решётка радиатора, стреловидные фары со светодиодными секциями и плавные линии кузова создают образ автомобиля более высокого класса. Сзади дизайн проще — аккуратные фонари и минимум деталей. В целом машина выглядит свежо и не стыдно поставить рядом с европейскими одноклассниками. Правда, качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего — сколы появляются быстро.
Салон и качество материалов
Внутри Emgrand радует простором и эргономикой. Передние сиденья имеют хороший профиль и диапазон регулировок, руль удобный. Материалы отделки — жёсткий пластик, но он качественно подогнан и не скрипит на ходу (кроме морозов). Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном работает шустро, поддерживает Bluetooth и USB. Задний ряд не самый просторный в классе — при росте водителя выше 180 см сзади будет тесно. Багажник объёмом 480 литров вместителен, но проём узковат.
Технические характеристики и динамика
Под капотом — бензиновый атмосферник 1.5 л мощностью 106 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механикой или вариатором (CVT). Разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд с механикой и 13 с вариатором — не рекорд, но для города достаточно. Максимальная скорость — 170 км/ч. Двигатель эластичный, хорошо тянет с низов, но на трассе при обгонах требует раскрутки. Подвеска — спереди McPherson, сзади полузависимая балка, настроена на комфорт, но крупные неровности проходят жёстковато.
Реальный расход топлива
В смешанном цикле Emgrand потребляет около 7.5–8.5 литров на 100 км. В городе при активной езде расход может вырасти до 10 литров, на трассе при 110 км/ч — около 6 литров. Это хороший показатель для бензинового мотора такого объёма. Бака в 50 литров хватает примерно на 600–650 км в смешанном режиме.
Надёжность и типичные проблемы
В целом Emgrand I считается надёжным автомобилем, но есть несколько слабых мест. Вариатор (CVT) требует бережного обращения и регулярной замены масла каждые 40 000 км — иначе возможны рывки. Двигатель склонен к загрязнению дроссельной заслонки, что вызывает плавающие обороты. Электрика иногда преподносит сюрпризы в виде сбоев мультимедиа или отказов датчиков парковки. Кузов неплохо защищён от коррозии, но краска тонкая, особенно на порогах.
Стоимость обслуживания в РФ
Запчасти для Emgrand I доступны, но оригинальные детали стоят дороже аналогов от Лады. Масляный фильтр — около 500 рублей, комплект тормозных колодок — 2500–3000 рублей. ТО у официального дилера обойдётся в 10–15 тысяч рублей, у независимого сервиса — дешевле. Страховка ОСАГО и транспортный налог невысокие. В целом годовая стоимость владения сопоставима с Хендай Солярисом, но дешевле, чем у Kia Rio.
Вывод
Geely Emgrand I поколения 2018–2020 — это отличный выбор для тех, кто ценит оснащение и дизайн за разумные деньги. Он не идеален: вариатор требует внимания, краска слабая, а динамика средняя. Но за свою цену на вторичном рынке он предлагает уровень комфорта и технологий, недоступный многим конкурентам. Если вы готовы мириться с мелкими недостатками и следить за состоянием коробки, Эмгранд станет надёжным семейным автомобилем на несколько лет.