Dacia Spring I 2021–2022

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

1 / 15

Мощность

л.с.

Расход

—

Багажник

290

литров

Цена от

—

3.5 / 10

Лучше, чем 4% автомобилей

Топ конкурентов

Renault City K-ZE
7.5
Zotac N2
6.0
Evolute i-PRO
7.0
Mitsubishi i-MiEV
5.5
JAC iEV7S
6.8

Габариты

Длина3 734 мм

Ширина1 622 мм

Высота1 525 мм

Колёсная база2 423 мм

Характеристики

Двигатель

электродвигатель / 45 л.с. / электро

Мощность

45 л.с. (~540 ₽/год)

Крутящий момент

125 Нм

Разгон 0–100

19.1 с

Коробка

вариатор

Привод

передний

Топливо

электро

Снаряжённая масса

970 кг

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Нормально7/10

Внешность Dacia Spring узнаваема и свежа для бюджетного сегмента: короткие свесы, высокая посадка и светодиодные ходовые огни придают ему вид мини-кроссовера. Однако простые бамперы и узкие шины выдают его утилитарную сущность.

Выглядит интереснее, чем Lada Granta, но проигрывает по дизайну более дорогим Renault Sandero Stepway.

Надёжность

Нормально7/10

Электрическая платформа проста и проверена временем — двигатель и инвертор редко выходят из строя. Основные нарекания касаются качества сборки салона и мелких электронных неисправностей.

Надёжнее многих китайских электромобилей начального уровня, но уступает проверенным бензиновым аналогам вроде Kia Rio.

Комфорт

Нормально6/10

Передние сиденья достаточно удобны для города, но задний ряд тесноват для двух взрослых. Подвеска энергоёмкая, но на неровностях слышны удары, а шумоизоляция слабая.

Комфортнее, чем в Zotye E200, но заметно хуже, чем в Renault Logan.

Управляемость

Нормально6/10

Лёгкий руль и малый радиус разворота делают Spring маневренным в городе. На трассе крены в поворотах ощутимы, а короткая колёсная база снижает курсовую устойчивость.

Управляется проще и понятнее, чем Citroën C-Zero, но уступает в стабильности Volkswagen e-Up.

Цена/качество

Отлично9/10

За свою цену Spring предлагает полноценный электромобиль с запасом хода до 230 км — это лучшее предложение на рынке для тех, кто ищет новый электрокар за минимальные деньги.

Абсолютный лидер по соотношению цена/оснащение среди электромобилей, дешевле всех конкурентов, включая Renault Twingo Electric.

Стоимость владения

Хорошо8/10

Низкий транспортный налог (0 л.с.), минимальные расходы на зарядку и отсутствие масла/фильтров ДВС. Страховка и запчасти доступны, но сервисная сеть Dacia в РФ ограничена.

Эксплуатация дешевле, чем у любого бензинового авто класса B, но дороже, чем у Lada e-Largus из-за более редких кузовных деталей.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

Dacia Spring I поколения (2021–2022) — это самый доступный новый электромобиль на российском рынке. Он создан для города: компактные размеры, запас хода до 230 км и низкая стоимость владения делают его идеальным вариантом для тех, кто хочет пересесть на электричество без серьёзных вложений. Если ваш ежедневный пробег не превышает 50–80 км, а доступ к розетке есть, Spring станет разумной альтернативой бензиновым бюджетникам.

Дизайн и внешность

Внешность Spring построена на контрастах: короткие свесы, высокая посадка и пластиковый обвес создают образ мини-кроссовера. Светодиодные ходовые огни и массивная решётка радиатора добавляют современности, но узкие колёса и простые бампера напоминают о бюджетном позиционировании. В цвете «жёлтый металлик» машина выглядит очень свежо и привлекает внимание.

Салон и качество материалов

Интерьер — аскетичный и утилитарный. Твёрдый пластик, простая приборная панель с монохромным дисплеем, отсутствие центрального подлокотника. Передние сиденья имеют базовые регулировки, задний ряд рассчитан на двух пассажиров невысокого роста. Шумоизоляция слабая, на скорости выше 80 км/ч слышен гул шин и ветер. Однако для своей ценовой категории салон функционален: есть USB-разъём, аудиосистема с Bluetooth и кнопки стеклоподъёмников на центральной консоли.

Технические характеристики и динамика

Электромотор мощностью 33 кВт (45 л.с.) и крутящим моментом 125 Нм разгоняет Spring до 100 км/ч за 19 секунд. В городе этого достаточно: до 60 км/ч машина едет бодро, уверенно стартуя со светофоров. Максимальная скорость ограничена 125 км/ч. Батарея ёмкостью 26,8 кВт·ч обеспечивает запас хода по циклу WLTP в 230 км. Зарядка от бытовой розетки занимает около 14 часов, от Wallbox (7,4 кВт) — 5 часов.

Реальный расход топлива

В реальных условиях расход электроэнергии составляет 13–15 кВт·ч на 100 км летом и 18–22 кВт·ч зимой (из-за работы отопителя). При стоимости 1 кВт·ч в 4–6 рублей (ночной тариф) поездка на 100 км обходится в 50–130 рублей — в 5–7 раз дешевле, чем на бензине. Запас хода зимой падает до 150–170 км при активном использовании печки.

Надёжность и типичные проблемы

Электрическая платформа проста и надёжна: двигатель и инвертор редко выходят из строя. Основные жалобы владельцев касаются качества сборки салона (скрипы, люфты) и глюков мультимедиа. Зафиксированы случаи выхода из строя инвертора из-за влаги в разъёмах. Редуктор может гудеть на высоких скоростях. Кузовная краска тонкая, быстро появляются сколы. В целом, при аккуратной эксплуатации Spring не доставляет серьёзных хлопот.

Стоимость обслуживания в РФ

Обслуживание электромобиля дешевле бензинового: нет масла, фильтров, ремней. Раз в год рекомендуется проверка тормозной жидкости и антифриза. Главная проблема — отсутствие официальной дилерской сети Dacia в России. Запчасти приходится заказывать из Европы, сроки поставки могут достигать 1–2 месяцев. Страховка ОСАГО и КАСКО стоят недорого из-за низкой мощности. Транспортный налог нулевой.

Вывод

Dacia Spring I (2021–2022) — лучший выбор для городской эксплуатации среди бюджетных электромобилей. Он дёшев в покупке и эксплуатации, прост в обслуживании и имеет достаточный запас хода для ежедневных поездок. Главные минусы — тесный салон, слабая шумоизоляция и проблемы с сервисом. Если вам нужен исключительно городской электрокар за минимальные деньги — Spring оправдывает каждую копейку.

Подводные камни

Коробка передачНекритично

Редуктор иногда гудит на скорости выше 80 км/ч, особенно в морозы — это связано с конструктивными особенностями смазки.

ДвигательСтоит знать

Электродвигатель в целом надёжен, но зафиксированы случаи выхода из строя инвертора из-за попадания влаги в разъёмы.

ЭлектрикаНекритично

Глюки мультимедийной системы: самопроизвольная перезагрузка, потеря Bluetooth. Лечится перепрошивкой у дилера.

КузовСтоит знать

Краска тонкая, быстро появляются сколы на капоте и передних крыльях. Оцинковка отсутствует, но кузовные панели из современной стали держатся неплохо.

ОбслуживаниеСерьёзно

Официальных дилеров Dacia в РФ почти нет, обслуживание часто проводят у неофициальных мастеров. Оригинальные запчасти приходится заказывать из Европы с долгим сроком поставки.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★4.1

Надёжность

★★★★★3.8

Комфорт

★★★★★4.3

Дизайн

★★★★★4.7

Цена/кач.

★★★★★4.0

Управление

★★★★★4.0

Купил Spring для поездок по городу — зарядка дома обходится в копейки, парковаться легко, а динамики до 60 км/ч хватает за глаза. Очень доволен экономией!

Салон — просто жесть: пластик твёрдый, скрипит на морозе, сиденья без регулировки поясницы. За эти деньги можно было бы и чуть получше сделать.

Машина честно едет свои 200 км зимой, если не топить печку на полную. Летом — до 230 км. Для города — идеал, на трассу не советую.

Обслуживание — песня: никакого масла, ремней, свечей. Раз в год только антифриз проверить и тормозную жидкость. Мечта ленивого!

Попал на замену инвертора по гарантии — ждал деталь 2 месяца. Дилеры разводят руками, сервисная сеть хромает.

Дизайн — бомба! Жёлтый цвет, чёрные накладки, светодиоды. Все друзья думают, что это какой-то модный европейский кроссовер.

Частые вопросы

Стоит ли покупать Dacia Spring I поколения 2021–2022 в 2026 году?↓

Да, если вам нужен самый дешёвый электромобиль для города и вы готовы мириться с ограниченным сервисом. В 2026 году он всё ещё актуален как бюджетное решение, но уступает новым моделям по запасу хода и оснащению.

Какой ресурс двигателя у Dacia Spring I Dacia Spring I (2021 — 2022)?↓

Электродвигатель рассчитан на весь срок службы автомобиля — при нормальной эксплуатации он способен проехать 150–200 тысяч км без серьёзных вмешательств. Основной износ приходится на подшипники редуктора.

Сколько стоит обслуживание Dacia Spring I Dacia Spring I (2021 — 2022) в год?↓

При отсутствии поломок — около 5–10 тысяч рублей в год (проверка тормозов, замена антифриза, тормозной жидкости). С учётом редких запчастей и неофициального сервиса закладывайте 15–20 тысяч.

Какой расход топлива у Dacia Spring I Dacia Spring I (2021 — 2022) в реальных условиях?↓

Летом — 13–15 кВт·ч/100 км, зимой — 18–22 кВт·ч/100 км. В рублях это 50–130 рублей на 100 км при домашней зарядке по ночному тарифу.

Какие типичные проблемы у Dacia Spring I поколения 2021–2022?↓

Глюки мультимедиа, гул редуктора на скорости, тонкая краска, слабая шумоизоляция, проблемы с инвертором из-за влаги. Также медленный прогрев салона зимой.

Чем Dacia Spring I Dacia Spring I (2021 — 2022) лучше конкурентов?↓

Главное преимущество — цена: это самый дешёвый новый электромобиль на рынке. Также он прост в обслуживании, имеет достаточный для города запас хода и низкую стоимость владения.

Какую комплектацию Dacia Spring I Dacia Spring I (2021 — 2022) лучше выбрать?↓

Рекомендуем среднюю комплектацию Comfort: она включает кондиционер, мультимедиа с Bluetooth и подогрев передних сидений. Базовая Essential слишком аскетична, а топовая — редкость.

Надёжна ли коробка передач на Dacia Spring I поколения 2021–2022?↓

Коробка передач отсутствует — используется одноступенчатый редуктор. Он в целом надёжен, но на некоторых экземплярах гудит на скоростях выше 80 км/ч. Это не критично, но может раздражать.

Как Dacia Spring I Dacia Spring I (2021 — 2022) ведёт себя зимой в российских условиях?↓

Зимой запас хода падает до 150–170 км, печка греет слабо и медленно. На льду и снегу управляемость приемлемая, но короткая колёсная база делает машину склонной к заносам. Рекомендуется зимняя резина.

Сколько лет прослужит кузов Dacia Spring I поколения 2021–2022 без коррозии?↓

При условии регулярной мойки и обработки антикором — 5–7 лет без серьёзной коррозии. Краска тонкая, сколы появляются быстро, но оцинковка отсутствует. В солёных регионах кузов может начать ржаветь раньше.