BMW M3 IV 2007–2013

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

1 / 17

Мощность

420

л.с.

Расход

12.4

л/100км

Багажник

460

литров

Цена от

—

4.0 / 10

Лучше, чем 8% автомобилей

Топ конкурентов

Mercedes-Benz C63 AMG
8.0
Audi RS4 Avant
7.5
Lexus IS-F
7.0
Cadillac CTS-V
6.5
Porsche 911 Carrera
7.8

Габариты

Длина4 615 мм

Ширина1 803 мм

Высота1 424 мм

Колёсная база2 761 мм

Характеристики

Двигатель

4.0 / 420 л.с. / бензин

Мощность

420 л.с. (~63 000 ₽/год)

Крутящий момент

400 Нм

Разгон 0–100

4.8 с

Коробка

робот

Привод

задний

Топливо

бензин

Расход (город)

17.5 л/100км

Расход (трасса)

9.2 л/100км

Расход (смеш.)

12.4 л/100км

Снаряжённая масса

1655 кг

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Хорошо8/10

Агрессивный и узнаваемый облик с раздутыми колёсными арками и характерными жабрами на передних крыльях. Выглядит брутально, но для своего возраста уже кажется немного консервативным.

Уступает по свежести дизайна Audi RS4 B8, но выглядит солиднее и статуснее Mercedes C63 AMG W204.

Надёжность

Нормально7/10

Двигатель S65B40 — легендарный V8, но требует внимательного ухода и склонен к проблемам с приводами VANOS и задирами на холодную. В целом мотор живуч, если следить за маслом и ремнём ГРМ.

Надёжнее проблемного двигателя M156 в Mercedes C63 AMG, но уступает по ресурсу Audi 4.2 FSI.

Комфорт

Хорошо8/10

Жёсткая подвеска и спортивные сиденья не располагают к длительным поездкам по разбитым дорогам. Шумоизоляция средняя — слышен гул шин и работа мотора.

Комфортнее Audi RS4, но заметно жёстче и шумнее Mercedes C63 AMG.

Управляемость

Нормально7/10

Эталонная управляемость для своего времени: точное рулевое управление, отличная обратная связь и нейтральная поворачиваемость. Автомобиль буквально вкручивается в повороты.

Лучше управляется, чем Mercedes C63 AMG, и наравне с Audi RS4, но уступает по остроте современным конкурентам.

Цена/качество

Хорошо8/10

За эти деньги вы получаете настоящий M-автомобиль с атмосферным V8 и легендарным шасси. Однако возраст и потенциальные проблемы с обслуживанием снижают привлекательность.

Дешевле в покупке, чем Audi RS4 и Mercedes C63 AMG аналогичных лет, но дороже в содержании.

Стоимость владения

Нормально7/10

Высокие налоги (от 30 000 руб./год), большой расход топлива (15–20 л/100 км) и дорогие запчасти. Капитальный ремонт двигателя может стоить как половина автомобиля.

Дороже в обслуживании, чем Mercedes C63 AMG, но дешевле, чем Audi RS4 по ряду позиций.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

BMW M3 IV поколения в кузове E90 — это последний настоящий M3 с атмосферным двигателем V8. Выпускавшийся с 2007 по 2013 год, этот автомобиль стал иконой для поклонников марки. Он сочетает в себе драйверский характер, отличную управляемость и уникальный звук мотора. На вторичном рынке России это один из самых доступных способов прикоснуться к легенде, но важно понимать все нюансы владения.

Дизайн и внешность

Внешность E90 M3 агрессивная и узнаваемая: расширенные колёсные арки, капот с характерными выпуклостями, четыре патрубка выхлопной системы и знаменитые жаберные прорези на передних крыльях. Автомобиль выглядит мускулисто и спортивно, хотя по современным меркам дизайн кажется немного консервативным. Тем не менее, это классический M-образный стиль, который не теряет актуальности.

Салон и качество материалов

Интерьер выполнен из качественных материалов: мягкий пластик, алькантара, кожа Nappa. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень удобны, но задний ряд тесноват для взрослых пассажиров. Мультимедийная система iDrive устарела — экран маленький, графика слабая, но основные функции работают. Шумоизоляция средняя: на высоких скоростях слышен гул шин и работа мотора.

Технические характеристики и динамика

Под капотом — 4,0-литровый V8 S65B40 мощностью 420 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды (с коробкой DCT), максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Двигатель раскручивается до 8400 об/мин — это один из самых высокооборотных атмосферных V8 в истории. Коробки передач: 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DCT. Привод — задний.

Реальный расход топлива

В городском цикле расход составляет 18–22 литра на 100 км, на трассе — 10–12 литров. При активной езде расход легко превышает 25 литров. Объём бака — 63 литра, поэтому заправляться приходится часто. Рекомендуется использовать бензин АИ-98.

Надёжность и типичные проблемы

Основные проблемы связаны с двигателем: износ привода VANOS (стук на холодную), задиры цилиндров (особенно 8-го) и течи масла. Коробка DCT требует замены масла каждые 60 тыс. км и может страдать от рывков. Электрика иногда преподносит сюрпризы в виде сбоев блока DME. Кузов оцинкован, но коррозия возможна на арках и порогах при повреждении краски.

Стоимость обслуживания в РФ

Обслуживание дорогое: замена масла с фильтром — около 15–20 тыс. руб., комплект сцепления DCT — от 150 тыс. руб., ремонт VANOS — от 80 тыс. руб. Налог на мощность составляет около 30 тыс. руб. в год. Страховка КАСКО — от 100 тыс. руб. Оригинальные запчасти дефицитны и дороги, многие владельцы переходят на качественные аналоги.

Вывод

BMW M3 E90 — автомобиль для энтузиаста, готового мириться с высокими расходами и потенциальными проблемами ради уникального опыта вождения. Это последний атмосферный M3, и его ценность со временем будет только расти. Если вы ищете эмоции и готовы вкладываться в обслуживание — это отличный выбор. Для спокойной эксплуатации лучше присмотреться к более современным и надёжным вариантам.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

Роботизированная коробка DCT M-DCT (Getrag) страдает от рывков и задержек при переключениях на холодную, а также от выхода из строя гидроблока. Ресурс сцепления — около 60–80 тыс. км.

ДвигательНекритично

Двигатель S65B40 склонен к износу привода VANOS (стук на холодную) и задирам цилиндров из-за недостаточного охлаждения 8-го цилиндра. Требуется контроль уровня масла каждые 500 км.

ЭлектрикаНекритично

Сбои в блоке управления двигателем (DME) и проблемы с датчиками кислорода. Часто выходит из строя электробензонасос.

КузовНекритично

Кузов оцинкован, но на арках задних колёс и порогах может появляться коррозия при повреждении ЛКП. Также страдают передние крылья в местах крепления жабер.

ОбслуживаниеСтоит знать

Сложность и дороговизна замены свечей зажигания (16 свечей), ремня ГРМ и помпы. Оригинальные запчасти дороги, а качество аналогов часто низкое.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★4.1

Надёжность

★★★★★3.8

Комфорт

★★★★★4.3

Дизайн

★★★★★4.7

Цена/кач.

★★★★★4.0

Управление

★★★★★4.0

Купил E90 M3 в 2022 году — до сих пор не могу нарадоваться. Звук V8 на высоких оборотах — это песня! Управляемость просто космос, машина чувствуется продолжением тела.

За год владения потратил на ремонт около 400 тысяч рублей: замена VANOS, сцепления DCT и датчиков. Очень дорогое удовольствие для кошелька.

Машина для души, но не для ежедневных пробок. В городе расход под 20 литров, а подвеска убивает спину на каждой яме. Зато на треке — зверь.

Салон качественный, но уже устарел — экран маленький, мультимедиа тормозит. Зато сиденья очень удобные, держат отлично в поворотах.

Зимой на летней резине не выехать — задний привод и мощный мотор делают машину опасной. Нужна хорошая зимняя резина и аккуратность.

Двигатель — шедевр инженерии. 420 сил с атмосферного V8 — это последний из могикан. Каждое нажатие на газ — праздник.

Частые вопросы

Стоит ли покупать BMW M3 IV поколения 2007–2013 в 2026 году?↓

Да, если вы готовы к высоким расходам на обслуживание и ищете эмоции от вождения. Это легендарный автомобиль с атмосферным V8, который со временем будет только дорожать. Но для ежедневной спокойной эксплуатации лучше выбрать более свежий и надёжный вариант.

Какой ресурс двигателя у BMW M3 IV BMW M3 IV (E90) (2007 — 2013)?↓

При своевременном обслуживании и контроле уровня масла двигатель S65B40 может пройти 200–250 тыс. км до капитального ремонта. Однако проблемы с VANOS и задирами могут сократить ресурс до 150 тыс. км.

Сколько стоит обслуживание BMW M3 IV BMW M3 IV (E90) (2007 — 2013) в год?↓

В среднем 150–250 тыс. рублей в год с учётом регулярного ТО, страховки, налога и непредвиденных ремонтов. При активной эксплуатации и частых поездках на трек сумма может быть значительно выше.

Какой расход топлива у BMW M3 IV BMW M3 IV (E90) (2007 — 2013) в реальных условиях?↓

В городе — 18–22 л/100 км, на трассе — 10–12 л/100 км. При агрессивной езде расход легко превышает 25 л/100 км. Рекомендуется использовать бензин АИ-98.

Какие типичные проблемы у BMW M3 IV поколения 2007–2013?↓

Основные проблемы: износ привода VANOS (стук на холодную), задиры цилиндров, течи масла, рывки коробки DCT, сбои блока DME и коррозия арок задних колёс.

Чем BMW M3 IV BMW M3 IV (E90) (2007 — 2013) лучше конкурентов?↓

Лучшая управляемость и обратная связь, уникальный звук атмосферного V8, более доступная цена на вторичном рынке по сравнению с Audi RS4 и Mercedes C63 AMG.

Какую комплектацию BMW M3 IV BMW M3 IV (E90) (2007 — 2013) лучше выбрать?↓

Рекомендуется выбирать версию с механической коробкой передач — она надёжнее DCT. Также желательно наличие пакета Competition (адаптивная подвеска, более жёсткие пружины) и спортивных сидений.

Надёжна ли коробка передач на BMW M3 IV поколения 2007–2013?↓

Механическая коробка надёжна, но требует замены масла каждые 60 тыс. км. Робот DCT (M-DCT) менее надёжен: возможны рывки, задержки и выход из строя гидроблока. Ресурс сцепления — около 60–80 тыс. км.

Как BMW M3 IV BMW M3 IV (E90) (2007 — 2013) ведёт себя зимой в российских условиях?↓

Задний привод и мощный двигатель делают машину сложной в управлении на снегу и льду. Обязательна хорошая зимняя резина, система стабилизации должна быть включена. Для зимы лучше выбрать полноприводный автомобиль.

Сколько лет прослужит кузов BMW M3 IV поколения 2007–2013 без коррозии?↓

Кузов оцинкован, поэтому при отсутствии повреждений ЛКП коррозия не появляется 10–15 лет. Однако на арках задних колёс и порогах возможна коррозия при сколах краски. Рекомендуется обработка антикором.