Брать Voyah Free 2022 года в 2026 — это лотерея, но с хорошими шансами на выигрыш, если вы готовы к рискам. Машина изначально стоила 5,5–6 млн рублей, а сейчас на вторичке за 3,2–3,8 млн — это серьёзная скидка. Основные плюсы: мощная гибридная силовая установка (694 л.с., 4,8 секунды до 100 км/ч), богатое оснащение (пневмоподвеска, адаптивный круиз, панорамная крыша) и качественные материалы отделки.
Но есть и реальные болячки, которые проявились к 2025–2026 году:
- Электроника: глюки мультимедиа, сбои в работе ассистентов, зависания экрана. Часто лечится перезагрузкой, но у некоторых — замена блока управления.
- Пневмоподвеска: на пробегах 50–70 тыс. км возможны утечки воздуха в передних стойках. Замена — около 80–100 тыс. рублей за штуку.
- Гибридная система: проблемы с контроллером заряда батареи — ошибки и снижение отдачи. В сервисах это лечат обновлением ПО, но бывает замена инвертора.
- Кузов: тонкий слой краски на порогах и арках — сколы появляются быстро. Антигравийная плёнка обязательна.
По надёжности двигателя (1.5-литровый турбо) и вариатору нареканий мало, если не перегревать. Средний расход в гибридном режиме — 8–9 л/100 км, на электротяге — 30–40 кВт·ч.
Кому стоит брать: тем, кто ищет максимум динамики и комфорта за 3,5 млн, готов к мелким электронным глюкам и имеет запас 100–150 тыс. на ремонт подвески. Кому не стоит: если вы не готовы к рискам с электроникой и хотите абсолютной надёжности — лучше посмотрите на Toyota Highlander или Hyundai Santa Fe с пробегом.