К середине 2026 года Toyota bZ4X (рестайлинг 2024) выглядит спорным приобретением, особенно на российском рынке. Если вы берете машину с рук, готовьтесь к пробегам 30–60 тыс. км и ценам в диапазоне 3,8–4,5 млн рублей (за полный привод). Официальные поставки новых авто прекращены, поэтому гарантия — только дилерская или отсутствует.
Плюсы к 2026 году:
- Рестайлинг исправил главную проблему — скорость зарядки. Теперь DC-зарядка до 150 кВт (было 100 кВт), с 10% до 80% за 30 минут.
- Клиренс 210 мм и полный привод X-MODE — реально едет по снегу и легкому бездорожью.
- Салон просторнее, чем у Tesla Model Y, отделка добротная.
Минусы и болячки к этому сроку:
- Ресурс тяговой батареи: к 2026 году у машин 2024 года выпуска может быть деградация 5–8% (особенно при частых быстрых зарядках). Замена батареи — около 1,5 млн руб.
- Электроника: сбои мультимедиа, глюки датчиков парковки, отказ подогрева сидений (решается перепрошивкой, но не у всех дилеров).
- Зимой запас хода падает до 250–280 км (паспортные 460 км по WLTP — миф).
Кому стоит/не стоит: Стоит, если у вас есть теплый гараж с розеткой 220В, вы не ездите за город дальше 200 км и готовы к рискам с запчастями (кузовщина — 2–3 месяца ожидания). Не стоит, если это единственная машина в семье, нужны частые поездки на 500+ км или вы планируете продать авто через 2–3 года — ликвидность упадет еще сильнее.