Если бюджет ограничен 600–900 тысячами рублей и вам нужен просторный лифтбек (седанов в кузове A7 не было, это лифтбек), то Octavia A7 2013 года — один из лучших вариантов на вторичке. Но только при условии тщательной проверки.
Плюсы:
- Огромный багажник (590 л) и просторный задний ряд — лучше многих D-классов.
- Двигатели 1.4 TSI (122/140 л.с.) и 1.8 TSI (180 л.с.) при своевременном обслуживании ходят 200–250 тыс. км без капремонта.
- Хорошая шумоизоляция для своего возраста и дешевое обслуживание (масло, фильтры, тормоза — как на VW Golf).
Минусы и болячки:
- Главная проблема — цепь ГРМ на 1.8 TSI (EA888 gen3). На пробеге 80–120 тыс. км она может растянуться и перескочить, что грозит заменой головки блока. Проверяйте на холодную — если слышен треск или шум дизеля, бегите.
- На 1.4 TSI (EA211) цепь надежнее, но на ранних версиях (до 2014 года) были проблемы с масложором из-за закоксовки поршневых колец.
- Автомат DSG DQ200 (сухой робот) на 1.4 TSI — слабое место: мехатроник умирает к 100–120 тыс. км (ремонт 40–70 тыс. руб.). Лучше искать машину с механикой или DSG DQ250 (мокрый) на 1.8.
- Ржавчина: задние арки и кромка капота (особенно на машинах 2013–2014 годов). Смотрите внимательно.
Итог: Брать стоит, если вы готовы к потенциальным вложениям 50–100 тыс. руб. в первый год (замена цепи, маслосъемных колпачков, обслуживание DSG). Не стоит брать, если ищете машину «сел и поехал» без головной боли — лучше посмотрите на Mazda 3 или Toyota Corolla 2013–2014 годов, они надежнее, но теснее.