Zeekr X — стильный и быстрый электрокроссовер, но за два года на российском рынке у него выявился букет типичных проблем. Вот основные «болячки», о которых пишут владельцы на форумах и в чатах.
Топ-5 проблем:
- Глюки мультимедиа и «зависание» экрана. Система на Android Automotive может «задуматься» на 5–10 секунд при запуске, иногда полностью зависает. Лечится перезагрузкой (кнопка громкости + кнопка включения), но у некоторых владельцев повторяется раз в 2–3 недели. Официальные прошивки выходят редко, последняя стабильная — версия 4.1.2 от сентября 2025.
- Стук в передней подвеске. Характерный звук при проезде лежачих полицейских на малой скорости. Причина — слабые сайлентблоки передних рычагов. Ресурс — 40–60 тысяч км. Замена в сборе: 35–50 тысяч рублей за сторону у неофициальных сервисов.
- Проблемы с доводчиками дверей. Электроприводы задних дверей могут перестать закрываться до конца — остаётся щель 2–3 мм. Чаще всего виноват концевик, который забивается грязью. Чистка помогает на 2–3 месяца, потом снова. Замена концевика — 8–12 тысяч рублей.
- Быстрый износ задних тормозных колодок. Из-за системы рекуперации задние колодки стираются за 20–30 тысяч км, тогда как передние ходят по 60–80 тысяч. Многие владельцы меняют колодки раз в год. Комплект оригинальных колодок — 15–18 тысяч рублей.
- Снижение запаса хода зимой. Реальный пробег при -15°C падает до 220–250 км с полной батареи (66 кВт·ч). Это общая проблема всех электромобилей, но Zeekr X грешит тем, что предпусковой подогрев батареи работает нестабильно — может включиться, а может и нет. Расход энергии на обогрев салона зимой — 4–6 кВт·ч на 100 км.
Рекомендация: перед покупкой обязательно проверяйте работу всех доводчиков, слушайте подвеску на кочках и запрашивайте историю зарядок через OBD-сканер. Если машина на гарантии — хорошо, но готовьтесь, что дилер может «не заметить» стук в подвеске до пробега 50 тысяч км.