Wey Coffee 02 — машина с китайским «характером»: богато оснащена, но имеет ряд типовых проблем, которые вылезают к 30-50 тыс. км. Вот основные «болячки», о которых пишут владельцы на Drive2 и форумах:
- Роботизированная коробка DCT450: На пробеге 20-40 тыс. км появляются толчки при переключении с 1-й на 2-ю передачу в режиме «Eco» или «Comfort». Причина — перегрев сцепления в пробках. Решение: обновление прошивки у дилера (если он есть) или замена масла в коробке каждые 30 тыс. км (неофициальная рекомендация). В тяжёлых случаях — замена сцепления (от 90 тыс. руб.).
- Электрика и мультимедиа: Экран центральной консоли (14,6 дюйма) «зависает» на холоде (ниже -15°C) — перестаёт реагировать на касания до прогрева салона. Также глючит система кругового обзора: камеры «слепнут» в слякоть из-за отсутствия подогрева. Лечится заменой камеры по гарантии (около 20 тыс. руб. без неё).
- Подвеска: Передние стойки стабилизатора (сайлентблоки) стучат уже на 15-20 тыс. км — это болезнь платформы. Замена комплекта — 5-8 тыс. руб. у неофициалов. Задние амортизаторы (пневма у версий с адаптивным шасси) могут течь после 50 тыс. км — ремонт от 40 тыс. руб.
- Гибридная система: 48-вольтовый стартер-генератор BSG иногда выходит из строя из-за скачков напряжения — ошибка «Check Hybrid System». Замена — 80-120 тыс. руб., но можно попробовать перепрошить блок управления за 10-15 тыс.
Кому стоит: Тем, кто готов к мелким «китайским» косякам ради шикарного салона и динамики (5,9 сек до 100 км/ч). Кому не стоит: Если вы не хотите разбираться в гарантии и искать мастеров — лучше взять Haval Dargo или Geely Tugella.