Какие болячки у Volvo S60 2018?

Volvo S60 2018 года (третье поколение, Z252) — машина крепкая, но с набором типичных проблем, которые проявляются к пробегу 80–150 тыс. км. Вот основные «болячки», о которых реально пишут владельцы на форумах и в сервисах:

• Масложор бензиновых моторов Drive-E (T5, T6). После 100 тыс. км расход масла может достигать 1 литра на 1000 км. Причина — закоксовка маслосъемных колец и износ цилиндропоршневой группы. Лечение — замена поршневой (150–250 тыс. руб.) или, на ранних стадиях, раскоксовка. Дизели D4 (2.0) в этом плане надежнее, но требуют качественной солярки и своевременной замены топливного фильтра.
• Проблемы с цепью ГРМ. На моторах до 2019 года выпуска цепь может растягиваться к 80–100 тыс. км, особенно при редкой замене масла (регламент — каждые 10–15 тыс. км, но лучше каждые 7–8 тыс.). Симптомы — треск при запуске, ошибка по фазам. Замена цепи с натяжителями и успокоителями — около 60–80 тыс. руб.
• АКПП Aisin TG-81SC (8-ступенчатая). Коробка в целом живучая, но гидротрансформатор блокируется не всегда корректно — к 120–150 тыс. км возможны рывки при переключениях с 1-й на 2-ю и вибрации. Ремонт гидроблока или замена соленоидов — от 40 до 100 тыс. руб. Важно менять масло каждые 50–60 тыс. км.
• Электрика и блоки управления. Блок CEM (центральный электронный модуль) часто страдает от коррозии контактов — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок, подогрев сидений. Лечится пропайкой контактов или заменой блока (оригинал — около 40 тыс. руб.). Также глючат датчики парктроника — они чувствительны к грязи и влаге.
• Подвеска. Передние нижние рычаги (сайлентблоки и шаровые) живут 60–80 тыс. км, после чего появляется стук. Замена рычага в сборе — 15–20 тыс. руб. за неоригинал, 30–40 тыс. за оригинал. Задние амортизаторы с электронным управлением (если есть опция Four-C) — дорогие, около 25–30 тыс. руб. за штуку, и часто текут после 100 тыс. км.
• Система охлаждения. Водяной насос (помпа) на моторах B4204T может подтекать к 80–100 тыс. км. Замена — 15–20 тыс. руб. с работой. Также лопаются пластиковые патрубки — лучше сразу заменить на алюминиевые.

Рекомендация: если покупаете S60 2018 года, заложите в бюджет 100–150 тыс. рублей на первичное обслуживание (замена масла в двигателе и коробке, проверка цепи ГРМ, диагностика подвески). Машина подходит тем, кто ценит безопасность и комфорт и готов платить за премиум-обслуживание. Не подходит тем, кто ищет абсолютно беспроблемный автомобиль — лучше посмотрите на Lexus IS 300h или Toyota Camry V70.