У Toyota Land Cruiser Prado 150 (2017) есть типичные проблемы, которые знают все владельцы и мастера. Вот главные болячки, проверенные на пробегах от 100 000 км:
1. Ржавчина кузова. Даже на японских машинах 2017 года лакокрасочное покрытие слабое. Зимой на арках и порогах появляются «жучки» — это не лечится без перекраса. Осмотрите низ дверей и рамку лобового стекла.
2. Дизельный двигатель 1KD-FTV (2.8 л). Самые частые жалобы:
- Закоксовка клапана EGR — дёрганье на холостых, ошибка P0401. Чистка или заглушка — 10–15 тыс. рублей.
- Форсунки Denso: после 150 000 км начинают лить, замена одной — 25–35 тыс. рублей.
- Растяжение цепи ГРМ: ресурс 200 000 км, но при плохом масле может потребовать замены раньше (шум с правой стороны двигателя).
3. Бензиновый двигатель 1GR-FE (4.0 л). Надёжнее, но:
- Течь масла из-под клапанной крышки после 120 000 км — замена прокладки 5–8 тыс. рублей.
- Расход масла на угар: если не следить, к 200 000 км может жрать литр на 3 000 км.
4. Подвеска и рулевое. Передние нижние рычаги стучат уже на 60 000 км — сайлентблоки неразъёмные, менять в сборе (12–15 тыс. рублей за рычаг). Рулевая рейка может постукивать, но это не критично.
5. Электрика. Блок управления климатом (особенно у машин с двухзонным) зависает, не реагирует на кнопки — лечение перепрошивкой у дилера (5–10 тыс.). Также трескается пластик руля и кнопок стеклоподъёмников — косметика, но бесит.
Итог: Если брать — берите бензин, проверяйте кузов на ржавчину и готовьте 50–70 тыс. рублей на первое ТО после покупки. Дизель берите только с полной историей обслуживания и пробегом до 130 000 км.