Highlander XU70 (2020+) — крепкий середняк, но без болячек не обошлось. Вот что реально вылезает на пробегах 60–120 тыс. км:
Типичные проблемы:
- Масложор на 3.5 (2GR-FKS): после 80 000 км расход масла до 1 литра на 3000 км — лечится заменой маслосъемных колпачков (30–40 тыс. руб.). Если пропустить — закоксовка колец и капиталка за 200+ тыс.
- Стук в рулевой рейке: на машинах 2020-2021 года — заводской брак втулки. Ремонт рейки — 50–70 тыс., замена в сборе — 150 тыс. (оригинал).
- Глюки мультимедиа: зависания экрана, отвал CarPlay — прошивка у дилера (если повезет) или замена блока за 80 тыс.
- Коррозия задних арок: на машинах без антикора — сколы до металла уже на 3-й год. Лечится только перекрасом с разбором салона (от 50 тыс.).
- Вариатор на гибридах: E-CVT надежный, но при агрессивной езде и редкой замене масла (раз в 40 000 км) — износ подшипников электромотора. Ремонт — 120–150 тыс.
Кому не страшно: если покупаете с пробегом до 60 000 км и готовы закладывать 50–70 тыс. в год на непредвиденный ремонт.
Кому бежать: тем, кто ищет «сел и поехал на 5 лет» — лучше взять Lexus RX (аналог по агрегатам, но качество сборки выше) или свежий китаец с гарантией.