Fortuner AN50 (2006) — крепкий орешек, но возраст берет свое. Вот типичные проблемы, о которых молчат продавцы:
- Рама гниет изнутри. Задние лонжероны и места крепления рессор — слабое место. Проверяйте швы и дренажные отверстия. Лечение — полная зачистка и обработка составом типа Dinitrol или Tectyl. Замена рамы — это 150-200 тыс. руб. с работой.
- Дизельный двигатель 1KD-FTV. Трещины ГБЦ (после перегрева), закоксовка впускного коллектора из-за EGR, отказ форсунок Common Rail (стоимость новых — 25-40 тыс. руб. за штуку). При пробеге за 200 тыс. км часто требуется замена ТНВД (80-120 тыс. руб.).
- Автомат Aisin A750F (4 ступени). Перегревается при активном бездорожье (нужен доп. радиатор). Толчки при переключении с 1-й на 2-ю — признак износа фрикционов. Ресурс до капиталки — 250-300 тыс. км.
- Электрика. Отказывает моторчик печки (свистит или не дует), глючит блок управления климатом, окисляются контакты в заднем фонаре. Часто ломается привод складывания зеркал — ремонтируется только заменой механизма.
- Подвеска. Стук в передних рычагах (сайлентблоки меняются только в сборе с рычагом — 8-12 тыс. руб. за штуку). Задние рессоры проседают к 10 годам эксплуатации.
Совет: перед покупкой обязательно загоните машину на подъемник, проверьте раму на скрутку пробега (скручивают часто) и сделайте компьютерную диагностику дизеля. Бензиновая версия (2.7) надежнее, но расход топлива и слабая динамика (разгон до 100 км/ч за 15 сек) — ее главные минусы.