У Toyota Camry шестого поколения (XV40) есть несколько типичных проблем, которые известны каждому владельцу. Вот основные «болячки» по убыванию частоты:
- Масложор двигателя 2AZ-FE (2.4 л). После 150-180 тыс. км начинает есть масло из-за залегания маслосъемных колец. Лечится раскоксовкой (не всегда) или заменой поршневой группы (50-80 тыс. руб.). На 3.5 л (2GR-FE) такой проблемы нет.
- Автоматическая коробка U660E. На 2.4-литровых версиях часто выходит из строя блок гидравлики и соленоиды. Симптомы: рывки при переключении с 1-й на 2-ю, толчки на горячую. Профилактика — замена масла каждые 40-50 тыс. км. Если уже дергает — готовьте 60-80 тыс. на ремонт.
- Кузовная коррозия. Оцинковка есть, но слабые места: задние арки (особенно у машин из регионов с солью), пороги в районе домкратов, крышка багажника под уплотнителем. Проверяйте эти места при покупке.
- Электрика. «Плывут» пиксели на дисплее климат-контроля, перегорают лампы подсветки кнопок стеклоподъемников. Редко, но бывает отказ блока управления ABS — стоимость нового блока около 25 тыс. руб.
- Подвеска. Передние рычаги (сайлентблоки) ходят 60-80 тыс. км, задние амортизаторы — 80-100 тыс. км. Стук в рулевой рейке — частая проблема, лечится регулировочным винтом или заменой втулки (3-5 тыс. руб.).
Рекомендация: Если покупаете Camry XV40, обязательно проверьте уровень масла на горячую, наличие рывков коробки и состояние арок. Лучшая версия по надежности — 3.5 л (2GR-FE) с автоматом Aisin, но налог на л.с. в России — 15-20 тыс. руб./год. Для спокойной эксплуатации берите 2.4 л с «живой» коробкой, но будьте готовы к масложору.