Tenet T8 первого поколения (2023) — это типичный «сырой» китаец первого прилива, с набором хронических проблем, которые проявились к 2025 году. Вот что реально бесит владельцев:
- Глюки мультимедиа и приборки: экран зависает на морозе (-15°C и ниже), теряет связь с телефоном, самопроизвольно перезагружается. Лечится заменой головного блока (30-40 тыс. руб.) или прошивкой, но официальные дилеры часто говорят «ждём обновление».
- Проблемы с вариатором (CVT): рывки при разгоне с места, свист при нагрузке, перегрев в пробках летом. Ресурс коробки до капиталки — 80-100 тыс. км, если не менять масло каждые 30 тыс. км. Замена масла в CVT — 12-15 тыс. руб.
- Течи масла из-под клапанной крышки: на моторах 1.5T после 20 тыс. км появляются потёки — прокладка дубеет, замена стоит 5-7 тыс. руб., но через 10 тыс. км может повториться.
- Стук передней подвески: стойки стабилизатора ходят 15-20 тыс. км, шаровые опоры — до 40 тыс. км. Оригинальные детали стоят дорого (стойка — 3-5 тыс. руб.), но есть аналоги от Chery (подходят по каталогу).
- Коррозия кузова: сколы на капоте и передних арках ржавеют уже через год, особенно в регионах с реагентами. Рекомендуется сразу после покупки делать антикор и оклейку передка плёнкой.
Вывод: Tenet T8 — автомобиль для тех, кто не боится мелкого ремонта и готов вкладывать 20-30 тыс. руб. в год на устранение «детских болезней». Если хотите спокойной эксплуатации — смотрите в сторону Haval Jolion или Geely Coolray, они надёжнее.