Владельцы Tank 300 за 3–4 года эксплуатации выявили несколько типичных «болячек». Вот основные, с которыми сталкиваются при пробегах от 30 до 80 тыс. км:
1. Подвеска и ходовая часть
- Ступичные подшипники — живут 40–50 тыс. км, особенно если машина часто ездит по грунтовкам. Замена в сервисе — 8–12 тыс. руб. за штуку.
- ШРУСы передних полуосей — хрустят при вывернутых колёсах на полном приводе. Проблема массовая, многие меняют по гарантии, но после 60 тыс. км — за свой счёт (около 25 тыс. руб.).
- Сайлентблоки заднего моста — стучат на кочках, ресурс около 50–70 тыс. км.
2. Электрика и электроника
- Мультимедиа — зависает, самопроизвольно перезагружается, «глючит» камера заднего вида. Лечится перепрошивкой у дилера, но не всегда.
- Датчики давления в шинах — начинают врать после 2–3 зим, замена комплекта — 10–15 тыс. руб.
- Аккумулятор — слабый, на морозе (-30) может не завестись уже на второй год. Рекомендуют сразу менять на более ёмкий.
3. Кузов и антикор
- Коррозия — на порогах, сварных швах рамы и под пластиковым обвесом. Заводской антикор слабый, лучше сделать дополнительную обработку сразу после покупки.
- Лак — мягкий, царапается даже от веток. На капоте сколы появляются уже через год.
4. Двигатель и трансмиссия
- Цепь ГРМ — растягивается к 80–100 тыс. км, слышен дизельный стук. Замена — около 40–50 тыс. руб.
- Течь сальника раздатки — проявляется на 50–70 тыс. км, устраняется заменой сальника (5–7 тыс. руб.).
Итог: Tank 300 — не «табуретка», но требует внимания. Если покупаете б/у, обязательно загоните на диагностику ходовой и проверьте мультимедиа. Для спокойной эксплуатации заложите 50–70 тыс. руб. на мелкие ремонты в первый год.