Subaru Outback BT (2021) — машина надёжная, но без слабых мест не обошлось. Вот список реальных проблем, с которыми сталкиваются владельцы на пробегах от 30 до 150 тыс. км:
- Масляный аппетит двигателя FB25. Это главная «болячка». После 80-100 тыс. км расход масла может достигать 0,5–1 литра на 1000 км. Причина — конструктивные особенности поршневой группы. Лечится заменой маслосъёмных колпачков или капиталкой. Не паникуйте, если доливаете литр между заменами — это норма для этого мотора.
- Вариатор Lineartronic TR690. В целом живучий, но не любит пробуксовок и грязного масла. На пробеге 120-150 тыс. км может начать «тупить» при разгоне или дёргаться. Обязательно меняйте масло каждые 40-50 тыс. км. Ремонт вариатора — 150-250 тыс. рублей.
- Подвеска. Передние стойки стабилизатора живут 30-40 тыс. км — это расходник. А вот передние амортизаторы могут потечь уже к 60-80 тыс. км. Задние ступичные подшипники иногда сдаются к 100 тыс. км. Родные сайлентблоки рычагов ходят долго, но при агрессивной езде могут потребовать замены.
- Электрика и мелочи. Часто запотевают фары (не герметичны). Кнопки стеклоподъёмников на водительской двери могут залипать. Медиасистема тормозит, иногда зависает CarPlay. Подогрев сидений греет неравномерно у некоторых экземпляров.
- Кузов. Краска тонкая — сколы на капоте появляются быстро. Оцинковка хорошая, но задние арки колёс могут цвести, если были повреждены. Следите за дренажами люка — их засор ведёт к мокрому полу в салоне.
Рекомендация: Если вы готовы следить за уровнем масла, раз в 2 года менять масло в вариаторе и не боитесь визитов к мотористу на пробеге за 150 тыс., — Outback 2021 вас не разорит. Не стоит брать, если вы хотите машину «залил бензин и забыл» — оппозит требует внимания.