Zeekr 009 I vs Toyota Alphard IV

Футуристичный и массивный внешний вид с узнаваемой светодиодной оптикой и огромной решёткой радиатора. Выглядит дороже своего сегмента, но на любителя.

Четвёртое поколение Alphard получило массивную решётку радиатора и хромированные акценты, что выглядит дорого и статусно, но на любителя. В целом образ остался узнаваемым и престижным.

Электрическая платформа SEA зарекомендовала себя как надёжная, но первые партии имели мелкие электронные сбои. В целом уровень выше среднего для китайских премиум-брендов.

Традиционно для Toyota — высокий ресурс силовых агрегатов и электроники при своевременном обслуживании. Однако гибридная система требует внимания к высоковольтной батарее.

Просторный салон с капитанскими креслами второго ряда, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска. Идеальный вариант для длительных поездок с семьёй.

Эталонный комфорт для задних пассажиров: капитанские кресла с массажем, вентиляцией и откидными подножками. Шумоизоляция на высоте, подвеска отлично гасит неровности.

Несмотря на габариты, минивэн уверенно держит прямую и неплохо маневрирует в городе благодаря полному приводу. Пневмоподвеска эффективно гасит неровности.

Минивэн управляется предсказуемо, но валкий и не предназначен для активного вождения. Руль лёгкий, парковка не вызывает проблем благодаря камерам.

За эти деньги вы получаете премиальный электромобиль с запасом хода более 700 км, богатым оснащением и просторным салоном. Соотношение очень привлекательное.

Запрашиваемая цена высока, но за эти деньги вы получаете максимум пассажирского комфорта и престижа. Прямых конкурентов по соотношению оснащения и статуса на рынке РФ почти нет.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и налог на мощный электромотор высоки. Запчасти и сервис пока дороги из-за дефицита официальных центров.

Высокий налог на мощный двигатель, дорогой каско и дефицит оригинальных запчастей из-за санкций. Расход топлива умеренный для такого класса.