XPeng P5 2021 — 2024 vs Tesla Model 3 I

Современный, но не вызывающий: плавные линии, светодиодная оптика и узнаваемая «морда» в стиле Xpeng. Выглядит дороже своей цены, хотя некоторые считают его слишком простым на фоне ярких одноклассников.

Минималистичный и футуристичный экстерьер, который до сих пор выглядит свежо. Однако качество окраски и зазоры кузовных панелей у ранних машин оставляют желать лучшего.

В целом неплохо, но есть вопросы к качеству сборки первых партий. Электрика и софт иногда «глючат», однако китайские инженеры активно выпускают обновления.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть проблемы с высоковольтной батареей (деградация) и электроникой. Ранние партии страдают от отваливающихся ручек дверей и сбоев мультимедиа.

Просторный салон, удобные передние кресла с электроприводом и подогревом. Задним пассажирам достаточно места для ног, но шумоизоляция могла бы быть лучше на трассе.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска жёсткая, на разбитых дорогах трясёт. Шумоизоляция слабая — слышен ветер на трассе.

Электромобиль с низким центром тяжести уверенно держит дорогу, руль информативный. Однако на неровностях подвеска кажется жёстковатой для российских дорог.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают машину очень драйверской. Однако тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в поворотах — крены есть.

За свои деньги предлагает богатое оснащение: панорамная крыша, большой экран, автопилот. Один из лучших вариантов в сегменте до 5 млн рублей.

За эти деньги вы получаете передовые технологии и динамику, но качество материалов и сборки — на уровне бюджетных авто. В РФ цена завышена из-за параллельного импорта.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и запчасти из Китая могут быть дороги. Официальный сервис в РФ только начинает развиваться.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и запчасти дороги. Официального сервиса в РФ нет — только частные мастерские. Батарея дорогая в замене.