Wuling Victory 2020 — 2026 vs Toyota Alphard IV

Внешность Wuling Victory запоминается массивной решёткой радиатора и плавными линиями кузова, что придаёт минивэну солидный и современный вид.

Четвёртое поколение Alphard получило массивную решётку радиатора и хромированные акценты, что выглядит дорого и статусно, но на любителя. В целом образ остался узнаваемым и престижным.

В целом неплохая статистика, но встречаются жалобы на электронику и датчики, особенно в первые годы выпуска.

Традиционно для Toyota — высокий ресурс силовых агрегатов и электроники при своевременном обслуживании. Однако гибридная система требует внимания к высоковольтной батарее.

Просторный салон с возможностью трансформации кресел, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными.

Эталонный комфорт для задних пассажиров: капитанские кресла с массажем, вентиляцией и откидными подножками. Шумоизоляция на высоте, подвеска отлично гасит неровности.

Управление лёгкое и предсказуемое, но крены в поворотах ощутимы из-за высокого центра тяжести и мягкой подвески.

Минивэн управляется предсказуемо, но валкий и не предназначен для активного вождения. Руль лёгкий, парковка не вызывает проблем благодаря камерам.

За предложенный набор опций, простор и дизайн цена выглядит очень привлекательно, особенно на вторичном рынке.

Запрашиваемая цена высока, но за эти деньги вы получаете максимум пассажирского комфорта и престижа. Прямых конкурентов по соотношению оснащения и статуса на рынке РФ почти нет.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и сервиса выше средней из-за не самой развитой дилерской сети.

Высокий налог на мощный двигатель, дорогой каско и дефицит оригинальных запчастей из-за санкций. Расход топлива умеренный для такого класса.