Volvo XC90 II Рестайлинг 2 vs Porsche Cayenne III

Строгий скандинавский стиль с узнаваемой светодиодной оптикой «Молот Тора» и массивной решёткой радиатора выглядит солидно и современно, хотя за годы выпуска дизайн начал немного приедаться.

Моторы B5/B6 в целом надёжны, но турбина и цепь ГРМ требуют внимания после 100 000 км. Электрика иногда радует сбоями мультимедиа и датчиков парковки.

Пневмоподвеска (опционально) отлично гасит неровности, кресла с массажем и вентиляцией — эталон эргономики. Шумоизоляция на высоте, но на зимней резине слышен гул.

Тяжёлый кроссовер управляется уверенно, крены минимальны благодаря адаптивным амортизаторам. Руль лёгкий, но обратная связь средняя.

Стартовая цена около 9 млн рублей за базовую версию — дороговато для 4-цилиндрового мотора, но богатое оснащение и премиальный имидж оправдывают вложения.

Страховка и налог высоки из-за мощности, расход топлива в городе до 14 л/100 км. Обслуживание у дилера дорогое, но неоригинальные запчасти доступны.