Volvo XC90 II Рестайлинг 2 vs BMW X5 III

Строгий скандинавский стиль с узнаваемой светодиодной оптикой «Молот Тора» и массивной решёткой радиатора выглядит солидно и современно, хотя за годы выпуска дизайн начал немного приедаться.

Солидный и узнаваемый облик, сочетающий агрессию и элегантность. Оптика и решётка радиатора выглядят современно даже спустя годы.

Моторы B5/B6 в целом надёжны, но турбина и цепь ГРМ требуют внимания после 100 000 км. Электрика иногда радует сбоями мультимедиа и датчиков парковки.

В целом надёжный автомобиль, но дизельные версии и бензиновые N55 требуют внимания к цепям ГРМ и системе охлаждения.

Пневмоподвеска (опционально) отлично гасит неровности, кресла с массажем и вентиляцией — эталон эргономики. Шумоизоляция на высоте, но на зимней резине слышен гул.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска на пневме делают поездки очень комфортными.

Тяжёлый кроссовер управляется уверенно, крены минимальны благодаря адаптивным амортизаторам. Руль лёгкий, но обратная связь средняя.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, крены минимальны для SUV. Полный привод стабилизирует в поворотах.

Стартовая цена около 9 млн рублей за базовую версию — дороговато для 4-цилиндрового мотора, но богатое оснащение и премиальный имидж оправдывают вложения.

За 2,8 млн рублей получаете премиум-кроссовер с мощным мотором и богатым оснащением, но готовьтесь к затратам на обслуживание.

Страховка и налог высоки из-за мощности, расход топлива в городе до 14 л/100 км. Обслуживание у дилера дорогое, но неоригинальные запчасти доступны.

Высокие налоги и расход топлива, дорогие запчасти и сервис. Ресурсные проблемы могут ударить по бюджету.