Volvo XC60 II Рестайлинг 2 vs Audi Q5 I

Строгий скандинавский стиль с обновлённой оптикой и решёткой радиатора выглядит дорого и современно, но без излишней вычурности.

Сдержанный и благородный облик с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями кузова, который до сих пор выглядит современно.

В целом надёжный автомобиль, но электроника и сложные системы помощи требуют внимания, особенно после 50 000 км.

В целом надёжный автомобиль, но бензиновые двигатели TFSI требуют внимания к цепи ГРМ и масложору, дизели 2.0 TDI склонны к проблемам с форсунками.

Отличная шумоизоляция, удобные кресла с вентиляцией и подогревом, подвеска отлично глотает неровности.

Отличная шумоизоляция и мягкая подвеска (особенно с пневмой) делают поездки очень комфортными, передние сиденья удобны даже в базе.

Точное рулевое, крены минимальны, полный привод уверенно держит дорогу, но спортивности не хватает.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, но крены в поворотах ощутимы из-за настроек комфорта.

За эти деньги получаешь премиальный салон, богатое оснащение и безопасность, но стартовая цена кусается.

За эти деньги вы получаете премиальный кроссовер с полным приводом и богатым оснащением, но нужно быть готовым к затратам на обслуживание.

Дорогой налог, высокий расход топлива и недешёвое обслуживание у дилера, но ликвидность на вторичке хорошая.

Высокие налоги (особенно на 3.2 FSI), дорогие оригинальные запчасти и регулярные визиты на сервис для профилактики цепей и вариатора.