Volvo XC60 II Рестайлинг vs Audi Q5 I

Сдержанная скандинавская элегантность: рестайлинг освежил оптику и бамперы, но силуэт остался узнаваемым и статусным. Автомобиль выглядит дороже многих одноклассников, хотя и без излишней вычурности.

Сдержанный и благородный облик с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями кузова, который до сих пор выглядит современно.

В целом надёжный автомобиль, но современные турбомоторы и сложная электроника требуют внимательного обслуживания. Многие владельцы отмечают отсутствие серьёзных поломок при своевременном ТО.

В целом надёжный автомобиль, но бензиновые двигатели TFSI требуют внимания к цепи ГРМ и масложору, дизели 2.0 TDI склонны к проблемам с форсунками.

Очень тихий салон, отличная шумоизоляция и удобные кресла с множеством регулировок. Пневмоподвеска опционально делает поездку практически идеальной.

Отличная шумоизоляция и мягкая подвеска (особенно с пневмой) делают поездки очень комфортными, передние сиденья удобны даже в базе.

Уверенное и предсказуемое поведение на дороге, крены минимальны, руль информативен. Полный привод помогает в плохую погоду, но до остроты BMW X3 не дотягивает.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, но крены в поворотах ощутимы из-за настроек комфорта.

За эти деньги вы получаете премиальный интерьер, высокий уровень безопасности и богатое оснащение уже в базе. Однако цена на дополнительные опции и обслуживание кусается.

За эти деньги вы получаете премиальный кроссовер с полным приводом и богатым оснащением, но нужно быть готовым к затратам на обслуживание.

Высокая стоимость страховки и оригинальных запчастей, а также дорогое обслуживание у дилера. Расход топлива умеренный для этого класса, но налог на мощные версии значителен.

Высокие налоги (особенно на 3.2 FSI), дорогие оригинальные запчасти и регулярные визиты на сервис для профилактики цепей и вариатора.