Volvo XC40 I Рестайлинг vs Lexus UX I

Стильный и узнаваемый скандинавский минимализм. Рестайлинг освежил оптику и бамперы, добавив современности.

Смелый и футуристичный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и агрессивными линиями. Внутри — лаконичный японский минимализм, который нравится не всем, но выглядит дорого.

В целом неплохо, но есть нюансы по электрике и роботизированной коробке. Двигатели в массе своей ресурсные.

Традиционное лексусовское качество: гибридная силовая установка ходит без проблем, бензиновые моторы неприхотливы. Однако электроника мультимедиа иногда подглючивает.

Отличные кресла и хорошая шумоизоляция. Подвеска упругая, но на крупных неровностях может показаться жёстковатой.

Плавность хода на высоте — подвеска энергоёмкая и мягкая. Передние сиденья удобны, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Точное рулевое и уверенное поведение на трассе. Крены минимальны, но обратная связь могла бы быть информативнее.

Рулевое управление точное, но неинформативное. Гибридная версия едет плавно и предсказуемо, без намёка на спортивность.

Дороговат на фоне одноклассников, но предлагает премиальный имидж и богатое оснащение уже в базе.

За эти деньги вы получаете премиальный значок, богатое базовое оснащение и легендарную надёжность. Но за доплату — только базовый набор ассистентов.

Обслуживание и запчасти заметно дороже, чем у масс-марки, но дешевле, чем у Audi или BMW. Страховка и налог — средние по классу.

Расход топлива у гибрида радует (5–6 л/100 км), но страховка и налоги высоки из-за класса. Запчасти есть, но цены кусаются.