Volvo V90 Cross Country I Рестайлинг vs Porsche Panamera I

Сдержанный скандинавский стиль с узнаваемой решёткой и «молотом Тора» в фарах. Выглядит дорого и статусно, но без излишней вычурности.

Спортивный силуэт с узнаваемыми чертами Porsche, но первое поколение выглядит тяжеловато и менее агрессивно, чем рестайлинг. Интерьер кажется устаревшим по современным меркам.

В целом надёжный автомобиль, но электроника и сложные системы помощи требуют внимания. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по пневмоподвеске и электронике. Моторы и коробки при должном уходе ходят долго.

Пневмоподвеска (опционально) дарит исключительную плавность хода. Кресла с вентиляцией и массажем — одни из лучших в классе.

Передние сиденья отличные, задний ряд просторнее, чем кажется, но подвеска жёсткая на 21-дюймовых колёсах. Шумоизоляция на высоком уровне.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость. Крены минимальны для высокого универсала, но спортивности не ждите.

Фантастическая управляемость для большого седана: точное рулевое, минимальные крены, полный привод (у 4S/Turbo) добавляет уверенности. Машина ощущается легче своих габаритов.

За эти деньги вы получаете премиальный универсал с полным приводом, богатым оснащением и уникальным стилем. Соотношение очень хорошее на вторичном рынке.

На вторичном рынке цены сильно упали, за 2,5–3 млн рублей можно получить престижный автомобиль с отличной динамикой. Но бюджет на обслуживание должен быть значительным.

Высокие налоги и расходы на обслуживание у официальных дилеров. Страховка и запчасти дороги, но ресурс агрегатов позволяет экономить на ремонтах.

Высокие налоги, дорогой страховой полис, оригинальные запчасти и сервис у дилера — премиум-класс. Средний годовой бюджет с учётом ремонтов — от 200 000 рублей.