Volkswagen Tiguan III vs Haval Jolion I

Третий Tiguan стал заметно агрессивнее и современнее, особенно в версиях R-Line, но консерваторам может не хватить плавности линий предшественника.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Первые отзывы указывают на стабильную работу основных узлов, но электронные помощники иногда дают сбои без видимых причин.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Шумоизоляция на уровне — на трассе тихо, подвеска отлично гасит мелкие неровности, но на крупных ямах пробой возможен.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Чёткое рулевое и минимальные крены в поворотах делают Tiguan драйверским кроссовером, хотя обратная связь могла бы быть информативнее.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Стартовая цена в 4,5 млн рублей выглядит адекватно за богатое оснащение и немецкий бренд, но доплаты за опции быстро увеличивают чек.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог из-за высокого крутящего момента могут удивить, а оригинальные запчасти дороги.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.